320kW høyeffekt DC Ultra-rask EV-lader for elektrisk busslading

Hva et 320kW kabinett endrer for en lastebilflåte

I det øyeblikket et 400kWh lastebilbatteri er parkert foran en 120kW lader, begynner flåtens økonomi å lekke. En dagsturbil som trenger nitti minutter per økt, binder opp en plass for seks lastebiler per skift.

Dette er et 1000 × 900 × 1850 mm gulvstående skap - et stort kabinett, ikke en veggboks. Den trekker AC380V±15% ved 45-65Hz og leverer DC200-1000V ved opptil 200A, bygget for depoter, gruveplasser og havner der kjøretøyene er store og skitten er ekte.

Seks grunner til at flåteoperatører velger 320 fremfor mindre enheter

Ladetidstilpasning: en pakke på 423 kWh, vanlig i regionale dumpere, når 20 % til 80 % på 50–70 minutter inkludert avsmalning – kort nok til å passe til en sjåførs hvilepause uten å doble antall bukter.

Bygget for 300-500 kWh-batterier: DC200-1000V-vinduet dekker dagens 400V-klasse klasse 8-pakker og 800V-plattformene som kommer i 2026-2027.

IP54-kapsling klassifisert -25°C til +50°C: Gruvesøv og portsaltspray forblir ute, gjennom en nordlig vinter eller en ørkensommer.

Kabel- og koblingsfleksibilitet: Bestill 5m eller 8m kabler og velg CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO eller NACS ved kjøpstidspunktet - lastebilporter sitter høyere og lenger fra fortauskanten enn bilporter, så rekkevidden er en reell spesifikasjon.

95 % toppeffektivitet: på et verft som driver 400–600 kWh om dagen, er gapet mot en 90 % enhet 20–30 kWh spillvarme du ikke betaler for to ganger.

OCPP 1.6/2.0 som standard: øktdata mater flåtestyringsprogramvaren din, så sendingen ser hvilken lastebil som er klar uten å gå på gården.

Tekniske spesifikasjoner

Hvor 320kW tjener: Depoter, gruver, havner

Logistikkparker og distribusjonsknutepunkter: lastebiler som returnerer mellom to leveringsbølger plukker opp 60-80 % innenfor sjåførens pausevindu.

Åpen gruve og steinbrudd: Lading ved skiftskifte holder transportsyklusen i gang uten en ekstra laderflåte.

Havneterminaler: containertraktorer på 16-timers dobbeltskift fyller på 30-40 % mellom trekk uten å forlate porten.

Kommunale dumpere og søppelinnsamling på faste ruter: forutsigbare returtider lar ett skap dekke 8-10 kjøretøy på en turnus.

Konstruksjons- og gruvedriftsleirer på generator eller svak nettforsyning: ±15 % inputtoleranse absorberer generatorsett og svingninger i landlige linjer.

Fra strømnett til lastebilbatteri: ladesyklusen, trinn for trinn

Innkommende trefaset vekselstrøm likrettes til en likestrømsbuss, og konverteres deretter til den regulerte likespenningen kjøretøyet ber om. Skapet forhandler med lastebilens batteristyringssystem over CCS- eller GB/T-håndtrykket – målspenning, strømgrense, ladetilstand – og justerer utgangen etter hvert som pakken fylles.

Ladekurver betyr mer for lastebiler enn biler. En 400 kWh-pakke aksepterer høy strøm ved lav ladetilstand, og avtar deretter kraftig over 80 %. Skapets brede 200-1000V-vindu forblir nyttig gjennom både 400V- og 800V-generasjonene av lastebilplattformer uten maskinvarebytte.

På depotet behandler du det som en drivstofføy: Plasser skapet slik at pistolen når havnen fra førersiden, legg til pullerter og skilting, og la OCPP bære øktdataene. Drivere skanner og plugger; skapet gjør resten, og en 7-tommers berøringsskjerm viser lokal status når nettverkskoblingen faller.

Sertifisering og testene bak etikettene

CE- og CB-sertifisering: elektrisk sikkerhet og EMC-testing mot IEC 61851-ladeserien og IEC 61000-immunitetsstandardene.

TÜV-linjeinspeksjon: prøveenheter trekkes fra vanlige partier og kjøres gjennom en fulllastprofil, ikke en engangsutstillingsenhet.

UL-sertifisering for nordamerikanske flåteprosjekter, som mange amerikanske tilskudd og hjelpeprogrammer krever.

CCC-sertifisering for det kinesiske markedet, hvor AMPPAL har levert over én million enheter innen 2024.

96-timers saltspray på innhegningen og festene - den samme testen som vi bruker på marinetilstøtende utstyr - fordi havnegårder er kystnære i alt bortsett fra tidevannet.

Strømmoduler som er klassifisert -30°C til +55°C er temperatursyklus på linjen, så kabinettets -25°C til +50°C konvolutt har margin bak seg.

Åtte trinn mellom spolestål og et arbeidsskap

Trinn 1: stålplate kuttes på CNC-laser og stanses på CNC-tårnpresser; FANUC-roboter sveiser rammen.

Trinn 2: kabinettet passerer gjennom en forbehandlingslinje og pulverlakkering, deretter en herdepassasje.

Trinn 3: likeretter og DC/DC-moduler settes sammen på den dedikerte DC-linjen, atskilt fra AC-produksjon for ESD-kontroll.

Trinn 4: hver modul testes alene - utgangsnøyaktighet, krusning, effektivitet ved 20 %, 50 % og 100 % belastning.

Trinn 5: kabelvevstoler bygges etter din bestilling (lengde i henhold til tegningen din) og avsluttes med dreiemomentkontrollerte verktøy.

Trinn 6: sluttmontering installerer moduler, kontaktorer, 7-tommers HMI og OCPP-kontrollkortet i kabinettet.

Trinn 7: hver enhet kjører en 4-timers full-load-innbrenning før den forlater bukten; datafilen arkiveres under serienummeret.

Trinn 8: sluttinspeksjon, IP54-forseglingsverifisering og pakking — 15-20 virkedager fra ordrebekreftelse til forsendelse.

Er 320 riktig for din operasjon? En snakk om rett størrelse

Tilpass skapet til pakken og skiftemønsteret, ikke brosjyren. Lastebiler med 200-260kWh-pakker på korte bysløyfer trenger mindre enheter og to bukter, ikke 320kW. Hvis pakkene er på 350 kWh og over og skiftene går rygg-til-rygg, er dette størrelsen vi vil spesifisere.

Sjekk deretter nettstedets strøm. Skapet ber om AC380V±15% trefase. Hvis depottransformatoren din er dimensjonert for 150 kW belastning, betyr å legge til denne enheten en oppgradering før noe annet. Vi vil følge med deg lastearket ditt før tilbud – det sparer begge sider for en dårlig installasjon.

Vær ærlig om hva dette produktet ikke er: Hvis du trenger under 30 minutters behandlingstid for 500 kWh-pakker, kjøper du et megawatt-klasse væskekjølt system, ikke dette skapet. AF-DC-320 er det riktige verktøyet for daglig lading på depotskala, og feil verktøy for det kantdekselet.

Hvorfor flåtekjøpere bestiller 320 fra AMPPAL

Levering: 15-20 virkedager, med dato skrevet inn i bestillingen.

MOQ: en enhet. Prototypeflåter bestiller ett skap, validerer for en måned, og skalerer deretter.

OEM/ODM: farge, logo, kabellengde og koblingsblanding tilpasset på bestillingstidspunktet; 40+ land med eksporthistorikk betyr at dine lokale pluggstandarder allerede er i byggearket.

Sertifikater leveres med enheten: CE-, TÜV-, UL-, CB- og CCC-dokumenter i eksportmappen, ikke etter tre oppfølgings-e-poster.

Sporrekord: over 1 000 000 enheter levert av 2024 og 200+ stasjoner vi driver selv – folkene som svarer på e-posten med reservedeler, kjører også ladere.

Emballasje, palletering og eksportdokumenter

Skapet sendes stående i en kryssfinerkasse med skumhjørneblokker og et vanntett deksel, festet til en pall med gaffeltruckkanaler under. Vi bekrefter containerlastingsplanen med din speditør før lastebilen går.

Vi sender FOB Ningbo eller CIF til havnen din. Eksportpakken inneholder den kommersielle fakturaen, pakkelisten og CE/TÜV-deklarasjonene, så fortolling og igangkjøringsplanen din kjemper ikke mot hverandre.

For lange havben – Midtøsten, Afrika, Latin-Amerika – legger vi til tørkemiddelposer og et fuktighetsindikatorkort. Et skap som sitter i en container i tretti dager bør komme tørrere enn mange som fløy.

Støtte etter at kabinettet er skrudd ned

To år i kabinettet. Kraftige anlegg sykler kontaktorer langt hardere enn personbilplasser - det er den delen du bør se på, og den er dekket.

Reservedeler på lager: kontaktorer, vifter, HMI og kontrollpanel sendes innen 3-5 virkedager.

Fjerndiagnostikk over OCPP: ingeniørene våre leser sesjonslogger og feilkoder før du åpner døren.

En reservemodulanbefaling ved levering: én likerettermodul i butikken din holder tid til reparasjon under et skift.

En kvartalsvis sjekkliste på én side: filterrengjøring, sjekk av dreiemoment, inspeksjon av kontaktorslitasje – utskrivbar, i håndboken.

Installasjons- og betjeningsfeil ser vi gjentatte ganger

Feil: montering av kabinettet der pistolkabelen dras over lastebilens muffelinje. Høyre: Plasser den slik at kabelen buer over støtfangeren og når porten med 30 cm reserve - mål med lastebilen som bruker den, ikke salgstegningen.

Feil: kjører en underdimensjonert inngangsmater og skylder på laderen når spenningen synker under 323V. Høyre: dimensjoner materen for full belastning pluss 20 % og bekreft stedets transformator før installasjon.

Feil: å la støv bygge på inntaksristene i en gruvegård. Høyre: blås ut filtrene ukentlig; IP54 holder støv ute kun mens filteret er rent.

Feil: La HMI-ansiktet stå i direkte ettermiddagssol på varme steder til skjermen overopphetes. Høyre: skyggelegg kabinettet eller planlegg for kortere visningstid i sterk sol.

Feil: blande våpenstandarder på tvers av flåten og ignorere kontaktslitasje. Høyre: match reservepistoler til kjøretøyblandingen din og inspiser kontaktoverflatene for brennmerker hver måned.

Hva tre operatører fortalte oss etter seks måneder

Gruveentreprenør i Chile: "Vi kjører 14 lastebiler på to av disse skapene. Den første uken koblet elektrikeren på stedet feil fôret og enheten slo seg av rent i stedet for å lage mat selv - det solgte meg mer enn effektivitetstallet.

Havneoperatør i Ningbo, Kina: "Våre containertraktorer gjør 16-timers skift. 320 kW-skapet gir en 30-minutters påfylling mellom bevegelsene. OCPP-dataene stoppet avsenderen vår fra å gjette når en lastebil var klar. Pistolkabelen blir tung om vinteren - det er vårt eneste utslag."

Regional dumper i Tyskland: "Vi sammenlignet dette med et europeisk merke til nesten det dobbelte av prisen. Seks måneder senere var den eneste feilen en vifte som begynte å surre i uke 20; erstatningen kom etter fire dager under garanti. Håndboken forutsetter at du har en elektriker; vi måtte lære vår egen mann OCPP-siden."

Spørsmål om flåtelading, besvart rett

Spørsmål: Kan AF-DC-320 lade en 800V lastebil?

A: Ja — DC200-1000V-utgangen dekker både 400V og 800V-plattformer; BMS-håndtrykket setter driftsspenningen.

Spørsmål: Hvor lang tid tar en 423kWh-pakke?

A: 20% til 80% kjører omtrent 50-70 minutter avhengig av pakkens akseptkurve; en 30-minutters påfylling mellom skift gir meningsfull rekkevidde.

Spørsmål: Hvilke kontakter kan jeg bestille?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO eller NACS, med 5m eller 8m kabler — spesifiser flåtemiksen din på bestillingstidspunktet.

Spørsmål: Vil den overleve et gruveverk?

A: IP54-kapsling, -25°C til +50°C drift og et 96-timers saltspraytestet skall; hold filtrene rene og det holder seg utenfor skitten.

Spørsmål: Hvilken inngangskraft trenger nettstedet?

A: AC380V±15% trefase ved 45-65Hz; vi gjennomgår lastearket ditt før du siterer.

Spørsmål: Snakker den med flåteprogramvare?

A: OCPP 1.6 og 2.0 er standard; øktdataeksporter til flåteadministrasjonsplattformen din.

Spørsmål: Hva er ledetiden?

A: 15-20 virkedager fra bekreftet PO, og MOQ er en enhet.

Spørsmål: Hva dekker garantien?

A: To år på kabinettet inkludert kontaktorer; forbruksvarer som kabler og filtre er ekskludert, men lagerføres som reservedeler.