180 kW intelligent høyeffekts DC-ladestasjon for rasteplasser på motorveier

Ett kompakt tårn, fem koblingsstandarder: 180 kW lader i alle formater

Ladeverdenen er ikke én standard; klokken er fem, og alle møter opp på samme forplass. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H svarer på den virkeligheten med en 180kW intelligent høykraftig DC-ladestasjon for rasteplasser på motorveier som støtter CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T og NACS, slik at importører og operatører av blandet flåte ikke lenger trenger å gjette seg til hvilket støpsel de har.

Utgangsområdet på 200-1000VDC betyr like mye som pluggene: nye 800V-biler lader på toppen av båndet, mens eldre 400V-biler sitter komfortabelt i bunnen. Alt lever i et fotavtrykk på 750 × 550 mm med en 7-tommers berøringsskjerm, IP54-kapsling og 95 % toppeffektivitet.

Fleksibiliteten i fem formater er ikke en gimmick – det er det praktiske svaret for stasjoner som betjener en kjøretøypopulasjon som ingen enkelt standard kan beskrive. For en importør forenkler det samme tårnet også planlegging av reservedeler: ett skap, en kontroller, fem utskiftbare bokssett.

Hva fem kontakter på én 180kW-enhet betyr for stasjonen din

Én stasjon betjener hver bil i partiet: CCS1 for Nord-Amerika, CCS2 for Europa, CHAdeMO for japansk import, GB/T for Kina-bygde elbiler og NACS for Tesla-økosystemet.

Importører sikrer innsatsen: Hvis markedet konsoliderer seg på én plugg, var de andre buktene aldri en strandet eiendel fordi enheten ble levert med dem.

200-1000VDC-utgang spenner over gamle 400V-pakker og nye 800V-arkitekturer uten maskinvareendring.

Koblingsbrønner kan repareres i felten: en brønn kan byttes eller termineres på nytt senere i stedet for å erstatte hele tårnet.

Utleie og blandede flåter slutter å bære adapterbokser; høyre plugg er allerede på skapet.

En ettermonteringsvei: Kjøp med koblingene markedet trenger i dag, og legg til andre når flåtemiksen endres.

Tekniske spesifikasjoner

Fabrikkspesifikasjonen for AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H nøyaktig slik den ble sendt.

Områder med blandet flåte og flere land bygget for 180 kW-enheten i alle formater

Grense- og transittkorridorer: turist- og transittkjøretøyer ankommer med forskjellige plugger fra nabolandene.

Flyplasser med leiebiler: utleieflåter blander europeiske, asiatiske og nordamerikanske kjøretøy på én rad.

Havner og fraktbehandlere: importerte kjøretøy trenger GB/T eller CCS2 mens lokalt lager kjører CHAdeMO eller NACS.

Ambassader, expat-komplekser og avgiftsfrie soner: en genuint internasjonal kjøretøypopulasjon.

Flåteoperatører som importerer varebiler og drosjer fra flere produsenter: én lader, hver sele.

Hvordan enheten betjener CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T og NACS

Effekttrinnet er kontaktagnostisk: det produserer 200-1000VDC, og kontrolleren forhandler økten gjennom hvilken protokoll kjøretøyet snakker. Hver koblingsbrønn har sitt eget kommunikasjonskort, så å legge til en standard senere er en bay swap, ikke en ny lader.

Protokollforhandling skjer automatisk ved plug-in: enheten identifiserer kontakten, starter håndtrykket og setter spennings- og strømgrensene kjøretøyets forespørsler. Det er ingen meny for sjåføren å navigere, noe som betyr noe på en travel stasjon der hvert ekstra trykk er en køforsinkelse.

Fordi hver bay snakker sin egen protokoll, kan enheten til og med betjene en CHAdeMO-taxi og en CCS2-salong rygg mot rygg med null konfigurasjon i mellom. Øktdata, diagnostikk og fastvareoppdateringer kjører over OCPP 1.6/2.0 gjennom Ethernet, WiFi eller 4G. Det brede spenningsbåndet betyr også at enheten betjener gamle 400V-biler elegant i stedet for å nekte dem.

Samsvar med standarder og testing bak enheten med fem koblinger

CE- og TUV-typegodkjenning dekker hele enheten på tvers av de støttede koblingsstandardene.

UL- og CB-elektriske rapporter er tilgjengelige for eksportdokumentasjonsfilen.

Protokollsamsvarstesting på hver koblingsbrønn mot standardens håndtrykkkrav.

96-timers saltspray på kabinettet og koblingshusene.

48-timers innbrenningssyklusøkter over flere koblingsbrønner og spenningsnivåer.

Innvendig holder modulene -30°C til +55°C. Den publiserte kabinettvurderingen på -25°C til +50°C gjenspeiler hele enheten, inkludert koblinger.

Produksjon: ledningsnett, koblingsrom og 180 kW Power Stage

Trinn 1. Skapskallet kuttes på laseren og sveises av FANUC-roboter, med utskjæringer dimensjonert til koplingsalternativet som er bestilt.

Trinn 2. TRUMPF-bremser danner panelene før forbehandling, pulverlakkering og herding.

Trinn 3. 180kW likerettersettet er montert i modulbrønnen med termisk blanding.

Trinn 4. Koblingsbrønner er satt sammen som separate underenheter, hver med sin egen kabel, kommunikasjonskort og låsemekanisme.

Trinn 5. AC-inngangsledninger og overspenningsvern går inn på AC-linjen.

Trinn 6. HMI, kontrolleren og bay-selene er installert på DC-linjen.

Trinn 7. Lasttesting ved 180kW registrerer effektivitet og utgangsspenningsområde per enhet.

Trinn 8. Hver bukt blir håndtrykk-testet mot en protokollsimulator før kasse; én million enheter sendt gjennom 2024.

Velge koblingssett for importmarkedet

Bestill buktene markedet ditt faktisk kjører i dag, og la plass til de det kan ta i bruk neste gang. En forhandler som dekker tre naboland tar vanligvis CCS2 pluss GB/T, eller CCS1 pluss NACS, og legger til CHAdeMO der japansk import er vanlig.

Ikke betal for alle fem buktene hvis tomten din er homogen - hver bukt koster penger, og en standardkonfigurasjon er billigere. Fleksibiliteten eksisterer for blandede flåter og usikre markeder, ikke som en obligatorisk funksjon.

Vurder også kjøretøyene: Hvis stasjonen din betjener gamle 400V-drosjer, håndterer 200-1000VDC-serien dem, men økttidene vil løpe lengre enn 180kW-overskriften tilsier. Publiser realistiske forventninger i stasjonsappen.

Og hvis nettstedet ditt er et enkeltmerkeparti - ett merke, ett støpsel, ingen turister - spar pengene og bestill enkeltromskonfigurasjonen; enheten i alle formater tjener sin pris bare der flåten faktisk blandes.

Hvorfor AMPPAL for multi-standard kompaktladere

Fem koblingsalternativer på én SKU, med brønner montert på fabrikken til din markedsmiks og merket i henhold til standard.

15–20 virkedager levering etter tegningsgodkjenning; MOQ fra en beholder.

Retrofit bay sett på lager, slik at enheten vokser med flåten din i stedet for å bli erstattet.

CE-, TUV-, UL- og CB-sertifisering med rapportkopier i tilbudspakken.

OEM/ODM merkevarebygging, HMI-språk og koblingsdekaler per bestilling.

En fabrikk som driver 200+ stasjoner selv, med eksport til 40+ land siden 2014.

Emballasje med koblingsspesifikke holdere og kabelsett

Tårnet sendes oppreist i en kasse med stålramme med koblingsrommene beskyttet av formede skumvugger. Kabler er kveilet og polstret separat, og hver sele er merket med standard - CCS1 røde etiketter, CCS2 blå, GB/T gul - så ingenting blir blandet sammen på stedet.

Hver brønns låsemekanisme er pakket inn mot transittvibrasjoner, og kasseplanen sendes sammen med tilbudet slik at containeroppsettet samsvarer nøyaktig med bestillingen din. Reserveromssett og ekstra kabelsett pakkes i en andre boks på forespørsel, og lasteplanen sendes sammen med tilbudet slik at containeren samsvarer nøyaktig med bestillingen.

Vi sender FOB Ningbo som standard, CIF der det foretrekkes. Papirarbeid - faktura, pakkeliste, konnossement, opprinnelsessertifikat, testrapporter - utstedes innen tre virkedager etter lasting.

Garanti og støtte på tvers av fem koblingstyper

2 års standardgaranti som dekker effekttrinnet, kontrolleren og alle koblingsbrønner.

Bay-sett og kabler kryssforsendelse innen 5 virkedager for garantifeil.

Fjerndiagnostikk leser hver bukts øktlogger og håndtrykkhistorikk.

Ettermonteringsservice: vi sender flere bay-sett senere når flåteblandingen din endres.

Fastvareoppdateringer trådløst, inkludert protokollrevisjoner for hver standard.

Bruksmerknader for multi-standard stasjoner

Feil: bestiller fem brønner og bruker to. Høyre: kjøp bare det markedet driver; bukter kan legges til senere.

Feil: la drivere trekke kabelen ved kontakthuset. Høyre: trekk fra håndtaket, i henhold til klistremerket på hver brønn, og kvei kabelen tilbake på holderen.

Feil: la buktdører stå åpne når de ikke er i bruk. Høyre: lukk dem, fordi tetningene holder støv og regn ute av kommunikasjonspinnene.

Feil: antar at NACS- og CCS2-kabler er utskiftbare reservedeler. Høyre: bestill reservedeler etter standard; kablene er ikke krysskompatible.

Feil: ignorerer eldre 400V-pakker i stasjonsmarkedsføringen. Høyre: publiser typiske økttider etter kjøretøyklasse slik at sjåførene kommer med realistiske forventninger.

Feedback fra importør om 180 kW-enheten i fem formater

En importør i Bangkok, Thailand har én SKU på lager for forhandlere i Thailand, Laos og Kambodsja. Alternativet med fem bukter betyr at en enkelt beholder dekker alle tre markedene, og reservepakkene lar hver forhandler lokalisere seg senere; klagen er at den fulle fembrønnskonfigurasjonen er tyngre å håndtere ved installasjon, så de ba om et heisepunkt, som kassen nå inkluderer.

En utleieflåteoperatør i Istanbul, Tyrkia, driver enheten på flyplassen, hvor biler ankommer med CCS2, CHAdeMO og GB/T-plugger. Siden idriftsettelse har ingen sjåfører trengt en adapter; den mindre kritikken er at NACS-brønnen, lagt til senere som en ettermontering, kom med kabelen sin kveilet strammere enn de andre.

En havneoperatør i Durban, Sør-Afrika belaster importerte elbiler før de når forhandleren. 200-1000VDC-serien håndterer den blandede nye og eldre bestanden, og bay-swap-planen lar dem tilpasse seg etter hvert som importblandingen endres; deres eneste merknad er at berøringsskjermen er standard på engelsk, som lokallaget erstattet med en tospråklig hud.

Vanlige spørsmål: Koblinger, spenninger og den 180 kW kompakte enheten

Spørsmål: Hvilke kontakter kommer som standard?

A: Ingen blir tvunget. Du velger buktene på bestillingstidspunktet fra CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T og NACS.

Spørsmål: Kan jeg legge til en kobling senere?

A: Ja. Buktene er feltservicebare; vi sender et ettermonteringssett og din tekniker bytter det inn.

Spørsmål: Lader enheten 800V biler?

A: Ja. Utgangen spenner over 200-1000VDC, som dekker både 400V og 800V arkitekturer.

Spørsmål: Vil en gammel 400V-bil lade ved 180kW?

A: Nei. Kjøretøyet setter grensen; en eldre pakke kan trekke 60-90kW, og enheten tilpasser seg det.

Spørsmål: Er én enhet nok for et blandet parti?

A: For lett trafikk, ja; for travle stasjoner, parer flere tårn eller legg til bukter etter behov, og del lasten på tvers av tårnene.

Spørsmål: Hvilken input trenger den?

A: AC380V±15% trefase; full utgang trenger omtrent 270A per fase før margin, så bekreft materen med vår sjekkliste for nettstedsdata.

Spørsmål: Deler de forskjellige standardene de samme 180kW?

A: 180kW er totalstasjonens tak; to biler som lader sammen deler den tilgjengelige strømmen mellom sine bukter.

Spørsmål: Hva er leveringstiden din?

A: Produksjonen tar 15-20 virkedager fra tegningsgodkjenning; bestillinger med blandede koblinger sendes samlet i én container.

Spørsmål: Hva er garantien?

A: 2 års standard, som dekker hver koblingsbrønn så vel som effekttrinnet.