160kW integrert høyhastighets DC EV-lader for buss- og flåtelading

Å pakke 160 kW inn i et 750 mm bredt tårn er først et varmeproblem

Hvem som helst kan bolte 160kW med moduler i et stort skap; det vanskelige er å gjøre det i et tårn på bredden av en dør. AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H er 1700 mm høy på en 750 × 550 mm base og holder et 160 kW likerettertrinn på tvungen luftkjøling - ingen væskesløyfe, ingen kjøler, ingen kjølevæskelager.

Det tekniske spørsmålet var aldri om modulene eksisterer - det er hvordan man flytter spillvarmen ut av en så liten kropp uten å kvele luftstrømmen eller koke elektronikken. Svaret er en vertikal luftvei, forskjøvet modulplassering og reduksjonslogikk som beskytter maskinvaren i ekstrem varme.

Under normale forhold leverer enheten hele 160 kW-klassifiseringen, og den rapporterer sin termiske tilstand over OCPP slik at operatørene ser problemer før de blir feil.

De termiske valgene som gjør den kompakte 160kW mulig

En vertikal kjølebane: luft kommer lavt inn i sideinntakene og går ut på toppen, slik at varmen stiger med luftstrømmen i stedet for å samle seg inne.

Forskjøvet modullayout skaper en skorsteinseffekt; hver modul får sin egen inntakssone i stedet for å kjempe mot naboene om luft.

Temperaturdrevet viftekontroll: vifter går på tomgang ved lav belastning og ramper kun når varmen krever det, noe som holder normal drift stille.

Reduksjonslogikk med en publisert kurve: output trappes ned i ekstrem omgivelsesvarme i stedet for å slå seg av, og gjenopprettes når temperaturen synker.

Hele driftsområdet -25°C til +50°C holder 160kW-klassifiseringen under normale forhold, ikke bare ved 20°C i et laboratorium.

Ingen væskesløyfe som lekker: tvungen luft fjerner kjølevæsken, pumpen og slangefeilmodusene helt.

Tekniske spesifikasjoner

Fabrikkspesifikasjonen for AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H nøyaktig slik den ble sendt.

Krevende nettsteder der den kompakte 160 kW får plass

Urbane hurtigladehjørner: 160 kW økter i et lite fotavtrykk, på land der et delt system aldri ville passet.

Detaljhandel ved motorveien: korte stopp på 15–30 minutter for sjåfører som ikke ønsker en hel times ventetid.

Firmaparkeringer: rask behandling for ansattes elbiler mellom møter og skift.

Avleveringssoner for flyplasser og stasjoner: høy omsetning i et kompakt fotavtrykk med baldakinklaring.

Flåtegårder oppgraderes fra 60–80kW: mer energi per skift fra samme antall parkeringsplasser.

Luftstrøm, reduksjon og -25°C til +50°C utgangskurve

Avkjøling starter i bunnen: to sideinntak mater et plenum som fordeler luft over modulens fronter, og toppmonterte vifter trekker den varme luften ut. De innvendige kanalene er dimensjonert slik at hver modulrad ser omtrent lik strømning - den klassiske feilen i små skap er én varm rad, og kanalgeometrien eksisterer for å forhindre akkurat det.

Reduksjon er en kurve, ikke en klippe. Mellom -25°C og ca. 40°C omgivelsestemperatur leverer enheten sine hele 160kW; over det trappes utgangen gradvis ned for å beskytte elektronikken, og klatrer deretter tilbake når temperaturen faller. Kurven er trykt i manualen, slik at du kan designe for ditt klima i stedet for å gjette.

Termisk telemetri flyter over OCPP: inntakstemperatur, modultemperaturer og viftehastighet er alle synlige eksternt, så et blokkert filter dukker opp i loggene før det blir en feil. Denne enkeltfunksjonen har spart serviceingeniørene våre for flere nettstedsbesøk enn noen annen funksjon på enheten.

Testregimer som beviser det termiske designet

Typetesting kjører enheten på hele 160 kW inne i et 50°C kammer for å validere reduksjonskurven ende til ende.

Termisk bildebehandling under lasttest sjekker hver modulrad for hot spots før enheten sendes.

96-timers saltspray på kabinettet, inkludert inntaksristene.

48-timers produksjons-innbrenningssykluser belastningsnivåer for å utøve viftekontrollen over hele området.

Vibrasjonstesting på modulfester og viftemontasjer for å overleve levering og røff håndtering på stedet.

Modulene er klassifisert -30°C til +55°C internt; hele enheten er spesifisert -25°C til +50°C.

Bygge 3-serien 160kW: moduler, kanaler og dreiemoment

Trinn 1. Platestål er laserprofilert og skallet er robotsveiset, med luftstrømsåpninger kuttet i samme operasjon.

Trinn 2. Forming skjer på TRUMPF-bremser; skallet blir deretter forbehandlet, belagt og herdet.

Trinn 3. Den interne kanalmonteringen monteres først — før elektronikken — fordi luftstrømbanen definerer alt annet.

Trinn 4. Likerettermoduler monteres i forskjøvede rader med termisk blanding og momentkontrollerte skruer.

Step 5. The AC input stage and surge protection are wired on the AC line.

Trinn 6. HMI, kontrolleren og viftegruppen er installert og koblet til DC-linjen.

Trinn 7. Lasttesting ved 160 kW registrerer temperaturer, luftstrøm og effektivitet per enhet.

Trinn 8. En 48-timers innbrenning, deretter siste inspeksjon; kumulative forsendelser passerte én million enheter i 2024.

Før du spesifiserer en kompakt 160kW: Sjekk disse tre tingene

Først materen. 160kW ved 380V trekker omtrent 240A per fase før margin, så bekreft tjenesten med vår sjekkliste for nettsteddata. Hvis nettstedet ikke kan levere det, vil enheten reduseres eller utløses, og du har betalt for strøm du ikke kan bruke.

For det andre klimaet. Den publiserte reduksjonskurven forteller deg hva du kan forvente i en sommer på 45°C; steder over 50°C bør snakke med oss ​​om det væskekjølte området i stedet, fordi tvungen luft har sine begrensninger, og vi vil si det rett ut.

For det tredje, inntaksklaringen. Håndboken spesifiserer ledig plass rundt sideinntakene, og et tårn som er kilt inn i et hjørne vil bli varmt og redusere nøyaktig når du trenger det mest. Og hvis planen opprettholdes 160 kW for timevis med lastebillading, er et større skap eller et delt system det ærlige valget.

Hvorfor AMPPALs kompakte 160 kW slår en større boks for mange nettsteder

Den samme 750 × 550 mm puten som resten av 3-serien, så å flytte opp til 160kW betyr ikke nye anleggsarbeider.

Luftkjøling uten kjølevæskelager, uten pumpevedlikehold og ingen lekkasjerisiko – en reell fordel i varme, støvete markeder der en kjølesløyfe er en annen ting å bryte.

15–20 virkedager levering etter tegningsgodkjenning; MOQ fra en beholder.

CE-, TUV-, UL- og CB-sertifikater følger med tilbudet.

Termisk telemetri synlig eksternt, støttet av et team som driver over 200 egne stasjoner.

Lagring og transport av et 160 kW tårn med sensitiv elektronikk

Den 160 kW integrerte høyhastighets DC EV-laderen for buss- og flåtelading sendes oppreist i en kasse med stålramme dimensjonert for 1700 mm-kroppen, med intern polstring rundt vifteuttakene og HMI. Kontakten og kabelen går i en separat polstret boks inne i kassen.

Kasser bærer kun stående håndteringsmerker, og lasteplanen følger med tilbudet slik at containerplanen samsvarer med bestillingen. LCL prøveforsendelser ordnes på forespørsel.

Vilkårene er FOB Ningbo eller CIF til destinasjonen. Faktura, pakkeliste, konnossement, opprinnelsessertifikat og testrapporter utstedes innen 3 virkedager etter lasting.

Service og reservedeler for den termisk-kritiske kompaktenheten

2 års standardgaranti som dekker moduler, vifter og kontrolleren.

Viftesett og modulreservedeler kryssforsendelse innen 5 virkedager.

Ekstern termisk logggjennomgang: vi kan oppdage et blokkert filter eller en sviktende vifte før den slår ut enheten.

En tidsplan for utskifting av filter følger med manualen, tilpasset for støvete miljøer.

Fastvareoppdateringer over luften, inkludert viftekontroll og avgrensninger.

Installasjonsmerknader som beskytter kjølebanen

Feil: blokkering av sideinntakene med plantekasser eller skilting. Høyre: hold klaringssonene i håndboken klare til enhver tid.

Feil: ignorerer filteradvarselen i loggene. Høyre: rengjør eller bytt filteret etter planen, fordi reduksjonskurven avhenger av den.

Feil: å plassere tårnet slik at dets varme eksos blåser rett inn i en nabos inntak. Høyre: forskyv tårnene slik at en enhets uttak aldri mater en annen enhets innløp.

Feil: forventer hele 160kW under en 48°C hetebølge. Høyre: bruk den publiserte reduksjonskurven for å angi øktforventninger for ekstreme dager.

Feil: antar at viftene er ødelagte fordi de er stille. Høyre: stillegående vifter ved lav belastning er designet som fungerer; støy stiger bare med varme.

Ingeniørenes tilbakemelding på den kompakte 160kW i felten

En depotingeniør i Almaty, Kasakhstan, driver tre tårn for en leveringsflåte. Vintertemperaturer faller under enhetens klassifisering, likevel har laderne levert hele økter gjennom to vintre med kun planlagte filterbytter; klagen er at berøringsskjermen er treg til å reagere med tykke hansker på.

En bensinstasjonsoperatør i Baku, Aserbajdsjan installerte ett tårn i 2025. Han sammenligner det med en konkurrents 160kW-kabinett med dobbelt fotavtrykk, og luftstrømdesignet holder seg i 40°C somre; problemet er at toppeksosen rører støv på en nabopumpeøy, så de la til en liten deflektor.

En kjøpesenteringeniør i Dubai, UAE, driver enheten i en overbygd bukt med klimaanlegg. Den kjølige innendørs atmosfæren lar maskinen holde full effekt selv om sommeren, og viftestøyen inne i bygningen forblir lav nok for detaljistetasjen over; deres eneste forespørsel var en lengre oppbevaringsperiode for de eksterne termiske loggene.

Vanlige spørsmål: Termisk ytelse for 160kW kompaktlader

Spørsmål: Holder enheten virkelig 160kW i et kompakt tårn?

A: Ja, under normale omgivelsesforhold; reduksjonskurven i manualen viser nøyaktig hvordan utgangen oppfører seg i ekstrem varme.

Spørsmål: Er det væskekjølt?

A: Nei, det er tvungen luft. Det fjerner kjølevæske, pumper og lekkasjerisiko, til prisen av en reduksjonskurve i ekstreme omgivelser.

Spørsmål: Hvor mye klaring trenger den?

A: Håndboken spesifiserer ledig plass rundt sideinntakene og over toppeksosen - vanligvis under en meter på hver side.

Spørsmål: Hva skjer ved 50°C omgivelsestemperatur?

A: Enheten trapper ned produksjonen i henhold til den publiserte kurven i stedet for å slå seg av, og gjenoppretter seg når temperaturen faller.

Spørsmål: Hvor ofte skiftes filtre?

A: Hver 3.–6. måned på vanlige steder, oftere i støvete omgivelser; loggene varsler når luftstrømmen faller, og erstatningen er en 15-minutters jobb.

Spørsmål: Kan den lade lastebiler?

A: Passasjer elbiler og lette varebiler hovedsakelig; vedvarende sykluser med tunge lastebiler trekker varme i timevis, og vårt væskekjølte sortiment tjener disse stedene bedre.

Spørsmål: Hva er materkravet?

A: Ved 380V, omtrent 240A per fase før margin; bekrefte tjenesten med vår sjekkliste for nettsteddata.

Spørsmål: Hva inkluderer garantien?

A: To år på tvers av kraftmodulene, kjøleviftene og kontrollkortet. Vifter er slitasjen på et kompakt 160kW skap, og de er dekket.