7kW veggmontert DC EV hurtiglader for hjemmet og arbeidsplassen

Hva denne 7kW DC veggboksen faktisk er

De fleste 7kW-ladere du finner er AC-veggbokser. Denne er ikke det. AF-DC-7-B-A-O-4-H konverterer strøm inne i laderen og skyver DC rett inn i batteripakken, og omgår bilens innebygde lader fullstendig. Den enkelte forskjellen betyr mer enn kilowatttallet antyder.

Hvorfor spiller det noen rolle? Mange kjøretøyer leveres med en 3,3 kW innebygd lader. Koble dem til en 7kW AC-boks, og de trekker fortsatt bare 3,3kW — halvparten av kapasiteten din er inaktiv. Mat den samme bilen 7kW DC og den tar hele 7kW, fordi flaskehalsen er borte. Elektriske logistikkbiler, elbiler med lav hastighet og eldre modeller med svake ladere ombord har størst fordel.

7 kW veggmontert DC EV-hurtiglader for hjemmet og arbeidsplassen går av en vanlig AC220V enfaseforsyning, slik at du kan installere den der trefasestrøm rett og slett ikke er tilgjengelig. Vekt og dybde holdes lav (92 mm dyp) slik at den monteres flatt mot en vegg uten å spise inn i en parkeringsplass.

Hvor en 7kW DC-lader slår en 7kW AC-boks

Ingen flaskehals for laderen: DC-utgangen går direkte til pakken, så kjøretøy med 3,3 kW innebygde ladere mottar fortsatt hele 7 kW.

Enfasevennlig: kjører på AC220V±15%. Ingen trefaseapplikasjon, ingen transformatoroppgradering, ingen venting på energiselskapet.

Slank 92 mm profil: med 540 × 320 × 92 mm sitter den nærmere veggen enn de fleste DC-enheter, noe som holder smale garasjer og smug brukbare.

Bredt 200-750VDC-vindu: dekker lavspente LSEV-er og standard 400V-passasjerplattformer fra én enhet.

Full kontaktdekning: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T og NACS. Velg pistolen på bestillingstidspunktet; det indre forblir det samme.

Nettverksatt fra dag én: 4G pluss OCPP 1.6j betyr at du kan fakturere, overvåke og oppdatere eksternt selv på et nettsted uten fast internettlinje.

Tekniske spesifikasjoner

Hvem kjøper denne enheten og hvorfor

Villa- og rekkehuseiere med en svak innebygd lader: du får DC-hastighet hjemme uten å oppgradere nettforbindelsen.

Små logistikkoperatører: elektriske varebiler parkert over natten ved et depot med kun enfaseforsyning. To eller tre av disse enhetene dekker en liten flåte.

Veibutikker, gjestehus og landlige bensinstasjoner: en rimelig måte å tilby betalt DC-lading som en sidetjeneste. 4G-modulen håndterer fakturering.

Eiendomsforvaltere som tester elbillading: billig nok til å prøve i én bygning før de forplikter seg til en utbygging på 60 kW+.

Distributører som betjener markeder der trefasestrøm er sjelden: et DC-produkt som installeres nesten hvor som helst.

Hvordan konverteringen fungerer

Innkommende enfase AC går først gjennom EMI-filtrering og overspenningsvern. Likerettertrinnet konverterer det til en mellomliggende DC-buss, og deretter går et SiC-basert DC/DC-trinn den bussen til den spenningen kjøretøyets BMS ber om – hvor som helst mellom 200V og 750V.

Kommunikasjonen går parallelt med kraftleveransen. Før noen strøm flyter, forhandler laderen og kjøretøyet over kontrollpilotlinjen: BMS oppgir målspenning og maksimal strøm, laderen bekrefter at den kan forsyne den, isolasjonen kontrolleres, og først da lukkes kontaktorene. Det håndtrykket gjentas kontinuerlig under økten, og det er grunnen til at DC-lading kan avta jevnt etter hvert som pakken fylles.

Varme fra effekttrinnet trekkes ut ved tvungen luftkjøling med temperaturstyrte vifter. Ved lett belastning går viftene på tomgang, så støyen holder seg godt under ≤65dB-klassifiseringen i boliger.

Sertifisering og fabrikktesting

Bygget etter EN IEC 61851-1:2019 og EN IEC 61851-23:2014, sjekker de to standardene europeiske inspektørene først på enhver DC-enhet.

Hver enhet kjører en full-last burn-in før den sendes. Vi logger utgangsspenning, strømstabilitet og modultemperatur over hele kjøringen i stedet for å stikke en prøve.

Isolasjonsmotstand og dielektrisk styrke testes på 100 % av produksjonen, ikke batchvis.

IP54-verifisering dekker inntrengning av støv og vannsprut fra alle retninger – den realistiske feilmodusen for en veggmontert enhet under en dryppende takfot.

Innhegninger går gjennom 96-timers saltspray. Kystinstallasjoner i Gulfen og Sørøst-Asia er hvor billig pulverlakkering svikter først.

Fra metallplater til forseglet enhet: Våre produksjonstrinn

1. Incoming inspection — power modules, contactors and connectors are checked against spec on arrival. Anything out of tolerance goes back to the supplier.

2. CNC-stansing og bøying — kabinettpaneler kuttes og formes på TRUMPF-utstyr, og holder stramme toleranser slik at døren tetter jevnt.

3. Sveising og overflatebehandling — robotsveising, deretter avfetting, fosfatering og elektrostatisk pulverlakkering for korrosjonsbestandighet.

4. Modul og ledningsnett – strømmoduler, kontrollkort og ledningsnett er montert på en dedikert DC-linje. Momentverdier på alle strømterminaler registreres.

5. Fastvareblink og kalibrering — utgangsspennings- og strømsensorer kalibreres mot en referansebelastning.

6. Innkjøring med full belastning — enheten lader en simulert batteribelastning ved nominell effekt mens temperaturene overvåkes.

7. Sikkerhet og IP-verifisering — isolasjon, jordkontinuitet, nødstopprespons og kapslingsforsegling.

8. Pakking — skumpolstret kartong, deretter palletert for eksport.

Størrelse: Er 7kW DC det riktige valget?

Velg denne enheten når kjøretøyet står i flere timer og nettstedet ditt kun har enfasestrøm. En typisk 60kWh-pakke tar omtrent 8 timer fra den er nesten tom – fint over natten, for sakte for en offentlig forgård.

Hvis kjøretøyene dine har en 6,6 kW eller 11 kW innebygd lader og du har trefase tilgjengelig, vil en vanlig AC-boks koste mindre og gjøre den samme jobben. Vær ærlig om det; vi vil heller at du kjøper det riktige produktet.

Hvis du trenger behandlingstid målt i minutter i stedet for timer, hopp til våre 20kW eller 30kW veggmonterte DC-modeller, eller 60kW+ gulvstående-serien. Og hvis stedet har trefasestrøm, men du fortsatt vil ha likestrøm, er 20kW AF-DC-020-B-A-O-2-H vanligvis den beste verdien per kilowatt.

Hvordan vi sammenligner på dette produktet

Ekte DC på 7kW: mange leverandører ommerker en 7kW AC-boks som "hurtiglading". Sjekk utgangsspenningsspesifikasjonen - hvis det står 230VAC, er det ikke en likestrømslader.

MOQ på 1 enhet for standardbygget: du kan teste en før du bestiller en container.

Egendefinert farge- og skjermmerking fra 50 enheter, uten verktøykostnader ved fargeendringer.

Ledetid er 15–20 virkedager for standardkonfigurasjoner, 25–30 for tilpasset fastvare eller merkevarebygging.

To års garanti med reservestrømmoduler sendt av DHL eller FedEx, vanligvis innen 3-5 virkedager.

Emballasje og frakt

Hver lader leveres i en femlags bølgepapp med EPE-skumhjørner, indre polypose mot fuktighet og tørkemiddel. Kartongstørrelsen er omtrent 630 × 410 × 190 mm; totalvekt rundt 18 kg inkludert kabel.

Standard eksportpaller har plass til 20 enheter, krympeinnpakket og stroppet, fumigasjonsfri kryssfiner. For LCL-forsendelser kan vi palletere mindre kvanta på forespørsel.

Vi sender EXW, FOB Ningbo eller Shanghai, CIF og DDP. Sjøfrakt er normen for 20+ enheter; air eller DHL express gir mening for prøver og presserende reservedeler. Dokumentasjonen inkluderer handelsfaktura, pakkeliste, CE-samsvarserklæring og testrapport.

Garanti og støtte

To års standard, som dekker strømmoduler, styrekort, kontaktorer og HMI. Forlengelse til tre eller fem år er tilgjengelig på bestillingstidspunktet.

Fjerndiagnostikk over OCPP 1.6j — i de fleste tilfeller kan vi lese feilkoder og sende en fastvareretting uten at noen besøker nettstedet.

Replacement parts ship within 48 hours of a confirmed fault; typical door-to-door transit is 3-5 working days by express courier.

Engelsk installasjonsmanual, koblingsskjemaer og sjekkliste for igangkjøring er inkludert. Video igangkjøringsstøtte er gratis for den første installasjonen.

Installasjonsfeil vi ser oftest

Feil: tilkobling til en delt 16A innenlandskrets. Høyre: Kjør en dedikert feed dimensjonert for hele 7kW-trekket med sin egen bryter og RCD.

Feil: hopper over jordstangen fordi 'bygningen allerede er jordet'. Høyre: bekreft at jordmotstanden oppfyller lokale forskrifter — DC-isolasjonsovervåking avhenger av en solid jordreferanse.

Feil: montering under en uutskåret takkant. Høyre: IP54 takler sprut, ikke en kontinuerlig strøm. En liten baldakin gir år til skjermen og pakningens levetid.

Feil: kveiler overflødig ladekabel på bakken. Høyre: bruk hylsteret og kroken. Kabelskader etter å ha blitt kjørt over er den vanligste reparasjonen utenom garantien.

Feil: forutsatt at et hvilket som helst kjøretøy vil trekke 7kW. Høyre: DC-utgang er begrenset av det som er lavere — laderkapasitet eller BMS-forespørselen.

Hva kjøpere forteller oss

En gjestehuseier i Chiang Mai kjøpte to enheter tidlig i 2025. Hans notat etter seks måneder: «Tre-fase ville ha kostet mer enn selve laderne. Disse går på samme forsyning som kjøkkenet. Gjester med eldre Nissan-varebiler lader endelig med full fart i stedet for å sildre.'

En distributør i Kasakhstan bestilte 40 enheter for landlige fyllestasjoner. Tilbakemeldingene deres var sløve og nyttige - den originale skjermens lysstyrke var vanskelig å lese i direkte sol, så vi byttet dem til visningsalternativet med høy lysstyrke i den andre ordren. Ingenting annet ble endret.

Et lite budfirma i Guangdong kjører seks av disse over natten på et depot med en 60A enfaseforsyning. Driftslederen deres rapporterte null nedetid de første fjorten månedene, og bemerket at viftestøyen er lav nok til at naboer ikke har klaget.

Ofte stilte spørsmål

Spørsmål: Er dette virkelig DC, eller en AC-boks med DC-merke?

A: Ekte DC. Utgang er 200-750VDC målt ved pistolen. En AC-boks gir ut 230VAC og er avhengig av bilens innebygde lader.

Spørsmål: Kan jeg kjøre den fra en innenlandsk enfaseforsyning?

A: Ja — AC220V±15% enkeltfase, som er hele poenget med denne modellen. Du trenger en dedikert krets beregnet for full belastning.

Spørsmål: Hvor lenge skal jeg lade et 60 kWh-batteri?

A: Omtrent 8 timer fra 10 % til 90 %, forutsatt at BMS aksepterer hele 7kW hele veien. Egnet for overnatting eller langtidsparkering.

Spørsmål: Vil det fungere med en Tesla?

A: Med NACS-pistolalternativet, ja for nordamerikanske modeller. Europeiske Teslaer bruker CCS2. Fortell oss markedet og vi passer på riktig kontakt.

Spørsmål: Hva skjer under et strømbrudd midt i økten?

A: Kontaktorer åpnes trygt, økten logges, og enheten starter på nytt og håndtrykker på nytt når strømmen kommer tilbake. Ingen skade på pakken.

Spørsmål: Kan jeg fakturere kunder med det?

A: Ja. OCPP 1.6j kobles til de fleste tredjeparts faktureringsplattformer; RFID-kort og PIN-koder fungerer offline hvis 4G-signalet faller.

Spørsmål: Leverer du ladekabelen?

A: Ja, en 5-meters kabel med pistolen er standard. Lengre kabler er tilgjengelig på forespørsel.

Spørsmål: Hva er MOQ og ledetid?

A: En enhet for standardbygg, 15-20 virkedager. Tilpasset merkevarebygging trenger 50 enheter og 25-30 virkedager.