160 kW høyeffekts DC EV hurtigladestasjon for flåtedepoter

Bygget for motorveien, hvor ventetid er inntekt

Et ladested for motorveier lever eller dør av peak-time-køen, og AF-DC-160-Y-B-O-4-H er bygget for å krympe den køen i løpet av de 90 minuttene om dagen når det betyr noe. Det er en 160kW gulvstående integrert DC hurtiglader - 1620 x 750 x 560 mm - som leverer konstant kraft fra 300 til 1000VDC, med et utgangsvindu fra 200 til 1000V som dekker alt fra en 400V sedan til en 800V lastebil.

Motorveinettsteder skiller seg fra byområder på tre måter: sjåfører ankommer i støt, ingen er i nærheten for å passe maskinene, og været er uansett hva regionen bestemmer. Så dette skapet fører med gjennomstrømningslogikk (enkeltpistol 160kW eller to-koblingsdeling), uovervåket drift (13 sikkerhetsfunksjoner) og bredtemperaturteknikk (-25C kaldstart, +50C administrert reduksjon).

AMPPAL er en produsent av elbillader i Kina fra Yueqing, Zhejiang - fabrikken som leverte 500 væskekjølte ultraraske enheter til NEOM-prosjektet for grønt hydrogen i Saudi-Arabia. Dette skapet er volumarbeidshesten fra det anlegget, sendt til 40+ land.

Hva skiller et korridorskap fra et byskap

Single-gun 160kW: én 800V bil trekker hele kabinettet - scenariet som betyr noe ved et korridorstopp hvor hvert minutt teller.

Deling med to kontakter: en annen kobling lar en 400V-bil ta en del (si 60kW) mens den første beholder resten, slik at bukta aldri er ledig mens en liten bil vedlikeholdslader.

Peak-time logikk: ved 15-minutters øktlengder betjener en bukt 4 biler i timen med full kraft; to kontakter med deling av trykkstasjonsgjennomstrømming uten å doble fotavtrykket.

13 sikkerhetsfunksjoner innstilt for ubetjente steder: isolasjonsovervåking, polaritetsreversering, lynbeskyttelse, overtemperatur, nødstopp og mer - maskinen feiler trygt, ikke stille.

Værbestandighet: starter ved -25C og holder nominell effekt til +50C omgivelsestemperatur; ovenfor at den avtar gradvis i stedet for å snuble.

Tekniske spesifikasjoner

Velge stedet: Korridorer, topper og køer

Motorveitjenester i Tyskland, Frankrike og Kroatia, med bukter dimensjonert for 10:00-14:00 og 16:00-19:00 når de fleste daglige øktene skjer.

Trunk-logistikkkorridorer i De forente arabiske emirater og Saudi-Arabia forbinder havner med innlandsdepoter, hvor 800V-lastebiler trenger 40-60 minutters etterfylling.

Intercity buss- og bussstasjoner i Tyrkia og Hellas, hvor rutetider er faste og en saktelader bryter rutetabellen.

Eksterne korridornoder i Kasakhstan og Usbekistan, hvor nærmeste tekniker er 400 km unna - 4G-koblingen betyr mer enn kW-tallet.

Flyplasser EV-utleie returknutepunkter i Mexico og Brasil, der returnerende biler ankommer tomme i samme time og må snu raskt.

Ett basseng, to kontakter: Hvordan 160 kW deler seg

Tenk på skapet som et 160kW basseng med en eller to kraner. I enkeltkoblingsmodus går alle 160 kW til ett kjøretøy - ideelt for en 800V bil med 15 % SOC. I to-koblingsmodus deler bassenget seg: en typisk allokering er 100 kW til det første kjøretøyet og 60 kW til det andre, eller 80/80, avhengig av nettstedets retningslinjer.

Tildelingsregelen er konfigurerbar: prioriter den første bilen, balanser likt, eller avgrens én kobling til en fast andel. Våre ingeniører setter standarden ved igangkjøring, og du endrer den gjennom backend uten et besøk på stedet. Det du ikke kan gjøre er å gi begge bilene 160kW samtidig - bassenget er bassenget.

Den praktiske effekten på køer: En stasjon med to 160kW skap og fire koblinger kan kjøre fire samtidige økter - for eksempel 160 + 100 + 60 + 60 - fjerne en 12-bilers lunsj-timers bølge på omtrent 90 minutter. Det er tallet for mulighetsstudien din.

Sertifiseringer og kaldstartbeviset

CCC, TUV, CE, UL og CB holdes av fabrikken; sertifikatkopier spesifikke for dette skapet er tilgjengelig på forespørsel.

Enhetene kjører et 48-timers fulllastregime med kontinuerlig temperaturlogging på moduler, kabler og kontakter.

Kaldstartverifisering: Enhetene kondisjoneres ved -25C og må nå full effekt innen spesifisert rampetid - testet per batch om vinteren.

De 13 sikkerhetsfunksjonene faller innenfor EN 61851-1:2019 og 61851-23:2014.

Saltsprayprøver går 96 timer per batch og IP54 er verifisert - avgjørende for kystkorridorer; området er -25C til +50C.

Åtte byggestadier, sporet per serienummer

Trinn 1: stål til skapet kuttes, stanses og bøyes på CNC-linjer med FANUC-roboter, sveises og pulverlakkeres.

Trinn 2: en batchprøve går inn i det 96-timers saltspraykammeret mens produksjonen fortsetter.

Trinn 3: AC-inngangstrinn og DC-kraftmoduler satt sammen på separate linjer med individuelle teststasjoner.

Trinn 4: innkommende inspeksjon av SiC-moduler, kontaktorer, høyspentkabling og målekomponenter.

Gjennomførbarhetssjekk: Skal dette være motorveienheten din?

Velg AF-DC-160-Y-B-O-4-H når anlegget ditt ligger i en korridor, rushtiden din gir mer enn 6-8 biler per bukt, og transformatoren din kan mate 160 kW per skap. Det betaler seg raskest der marginalinntekten fra en kortere kø er reell: motorveikonsesjoner, lastebilkorridorer og flyplassretur.

Dette produktet er ikke for deg hvis nettstedet ditt er et lite bysentrum med 3 biler om dagen - en 60kW eller 80kW enhet tjener samme inntekt for en tredjedel av maskinvarekostnaden. Det er også feil verktøy hvis flåten din er tunge klasse-8 lastebiler som tåler 350kW+; de trenger vår split-type eller væskekjølte serie.

Før du bestiller, send tre numre: forventede rushtidskjøretøyer, gjennomsnittlig kjøretøyblanding (400V vs 800V) og transformatorkapasitet. Vi modellerer køen og forteller deg hvor mange skap - og hvilken tildeling - som klarer toppen din. Hvis svaret er færre enn du håpet, vil du også høre det.

Fordelen med en produsentkontrakt

Din motpart i Yueqing signerer kontrakten - ikke en forhandler som oppgir andres beholdning og leveringstid.

OEM/ODM-dybde: tilpasset farge, logo, koblingskonfigurasjon og standardinnstillinger for backend, håndtert av et anlegg med over 260 ansatte.

Levering av standard skap tar 15-20 virkedager; OEM-varianter legger til ca 7-10 dager.

Prøveordrer fra 1 enhet for nye markeder; korridorskala bestillinger på 10+ enheter låser opp engrospriser.

Under 2-års garantien forlater reservedeler innen 48 timer etter godkjenning, og fjerndiagnostikk bruker den samme OCPP-koblingen som bærer fakturering.

Sender et 160kW skap: løfting, kasser, dokumenter

Med 340 kg pluss kasse er dette en gaffeltruckjobb, ikke en tomannsbæring - planlegg mottaksrommet før leveringsdagen. Kryssfinerkassen bruker skumholdere rundt skjermen og koblingsrommet, og en 40HQ-beholder rommer 10-12 kasser.

FOB Ningbo eller Shanghai er standard; CIF, CFR og DDP på ​​forespørsel. Et pallediagram sendes før pakking slik at speditøren kan bekrefte lastebilens størrelse.

Faktura, pakkeliste, opprinnelsessertifikat, CE/TUV-kopier og OCPP-guiden reiser med varene.

Oppetidsstøtte for uovervåkede korridornettsteder

To år per enhet. For ubemannede motorveiplasser anbefaler vi en lokal reservemodul - flyfrakt til et serviceområde er det som faktisk koster deg oppetid.

Innen 48 timer etter godkjenning er reservedeler på en DHL- eller FedEx-flyvning; tillate 3-5 virkedager til Europa.

Eksterne fastvareoppdateringer, tariffendringer og omstart via OCPP - de fleste korridorsider trenger aldri et fysisk besøk for programvareproblemer.

Igangkjøringsstøtte via video for første installasjoner, med en skriftlig sjekkliste for jording, kabeldimensjonering og backend-paring.

For korridorer er rutinen enkel: luftfiltre to ganger i året, terminalmomentkontroll årlig, antenneinspeksjon etter stormer.

Feil vs Høyre: Betjene et motorveiskap

Feil: Sette et 160kW skap på en mater dimensjonert for 60kW og skylde på enheten når bryteren løsner. Høyre: bekreft at transformatoren og kabelen bærer full last - håndboken gir minimum spesifikasjoner for AC-kabel.

Feil: Forutsatt at to kontakter betyr to hele 160 kW økter. Høyre: bassenget deler seg; angi allokeringspolitikken ved igangkjøring og post realistiske per-bay-tider.

Feil: Parker en lastebil slik at tilhengeren blokkerer skapets luftinntak om sommeren. Høyre: hold 50 cm klaring rundt kabinettet; luftstrøm er det som holder full kraft ved 50C.

Feil: La 4G-signalet falle og aldri sjekke, for så å lure på hvorfor fjernstart mislykkes. Høyre: verifiser signalstyrken ved igangkjøring og legg til en ekstern antenne om nødvendig.

Feil: Ignorerer en gjentatt jordfeillogg fordi 'den lader fortsatt'. Høyre: isolasjonsovervåking fanger opp tidlige feil - send oss ​​loggen; en 5-minutters ekstern anmeldelse slår et sammenbrudd midt på vinteren.

Korridoroperatører snakker: Tre feltrapporter

En motorveikonsesjonær i Sør-Tyskland installerte seks AF-DC-160-Y-B-O-4-H-enheter ved to serviceområder i september 2025. Kømodellen deres spådde et 40-minutters verste tilfelle ved søndagstopper; målte data viser 25 minutter, fordi deling holder begge kontaktene opptatt.

A logistics operator in Saudi Arabia runs four units at a depot on the Jeddah-Riyadh corridor for 800V delivery trucks. The 50C summer derating impressed their maintenance chief: units reduce power gracefully in the afternoon rather than shutting down. The gripe: sand collects in the lower vent slots.

En motorveitjenesteoperatør i Kasakhstan distribuerte to enheter på en ekstern node med bare 4G-tilkobling. En enhet mistet SIM-profilen under et operatørbytte; ekstern rekonfigurering via webverktøyet brakte det tilbake på en time uten en 400 km servicetur.

FAQ

Spørsmål: Hvor mange biler kan ett skap betjene på en gang?

A: Med to kontakter kjører to økter samtidig, og deler 160 kW-bassenget - for eksempel 100/60 eller 80/80 i henhold til allokeringspolicyen din. Enkeltkoblingsmodus leverer hele 160 kW til ett kjøretøy.

Spørsmål: Er denne enheten egnet for ubetjente motorveiplasser?

A: Ja - det er et kjernedesignmål. De 13 sikkerhetsfunksjonene (isolasjonsovervåking, polaritetsreversering, lynbeskyttelse, overtemperatur, nødstopp og mer) gjør den feilsikker, og OCPP 1.6j over 4G muliggjør ekstern overvåking, omstart og fastvareoppdateringer.

Spørsmål: Hva skjer ved -25C?

A: Enheten starter og når full effekt; kaldstartoppførsel verifiseres per batch i vårt testkammer. Standard driftsområde er -25C til +50C.

Spørsmål: Hva skjer ved +50C?

A: Skapet holder nominell effekt opp til 50C omgivelsestemperatur. Utover det reduseres strømmen gradvis per en beskyttelseskurve - stasjonen forblir tilgjengelig i stedet for å snuble offline.

Spørsmål: Kan den lade tunge lastebiler?

A: Ja for middels tunge og mange klasse-7 lastebiler på 160 kW eller delt effekt. Vedvarende 350kW+ Klasse-8-lading trenger vår split-type eller væskekjølte serie - send lastebilspesifikasjonene dine og vi vil anbefale den rette familien.

Spørsmål: Hvilken tilkobling trenger jeg på et eksternt sted?

A: Ethernet, 4G eller WiFi - minst én. For korridornettsteder anbefaler vi 4G med et backup-SIM; all OCPP-trafikk, faktureringsdata og ekstern administrasjon kjører over den koblingen.

Spørsmål: Hvor lang tid tar installasjon og igangkjøring?

A: Områdeforberedelse (pute, grøfting, transformator) dominerer tidslinjen. Skapmontering, kabling og backend-paring tar vanligvis én arbeidsdag per enhet med vår videostøtte.

Spørsmål: Kan tildelingspolitikken endres senere?

A: Ja, eksternt via OCPP-backend - førstebilprioritet, balansert deling eller en fast hette per kobling. Ingen besøk på stedet er nødvendig.