Toveis V2G DC hurtig EV-lader for flåte- og nettapplikasjoner

Hva 60kW V2G-laderen er, og hva "fem-tråds" betyr

Nettforbindelsen bestemmer hvor godt en 60kW V2G-lader yter, og det er derfor AF-DC-60-spesifikasjonen leser slik den gjør. Denne toveis V2G DC hurtig EV-laderen for flåte- og nettapplikasjoner er en 60 kW toveis DC-lader: den retter opp trefaset AC for å lade et kjøretøy, og den inverterer DC fra kjøretøyet tilbake til AC-nettverket for en bygning, et depot eller eksport. Skapet måler 1517 x 640 x 300 mm.

Det som skiller det i et anbud er inngangsspesifikasjonen. L1/L2/L3/N/PE betyr tre faser, en nøytral og en separat beskyttende jord - fem ledere, full industristandard. Nettsteder koblet på den måten får balansert fasebelastning, en definert nøytral referanse og en ren feilbane. Installatører leser denne linjen først.

Fem styrker ved 60kW-designet

Designpunkter som er viktige for elektroingeniører og nettoperatører:

Trefaset femtrådsinngang, så fasestrømmene balanserer i stedet for å drive: 60kW over L1/L2/L3 er omtrent 87A per fase ved 400V.

Ærlig effektfaktorkurve: 0,97 eller bedre fra 20-50 % belastning, 0,99 eller bedre fra 50-100 % - oppgitt med belastningsområdet, ikke som ett best-case tall.

Invertermodus med harmonisk kontroll, slik at utlading av en bil ikke smører forvrengning på bussen som mater det andre utstyret ditt.

Ethernet og CAN som native grensesnitt, pluss mobil - enheten snakker med stedskontrollere, AMPPAL-skyen eller en OCPP-backend uten protokollkonverterere.

Tretten beskyttelsesfunksjoner, IP54-kapsling og støy på eller under 65dB selv under toppeffekt.

Tekniske spesifikasjoner

Hvem bør installere en 60kW-enhet

60kW er det perfekte stedet for en enkelt DC-bukt som betjener drosjer, varebiler og små lastebiler. Gjentakende distribusjoner:

Taxi- og turhaglgårder der kjøretøy sykler gjennom en 40-80 % lading på under en time.

Kommersielle bygninger med tett forsyning: Enheten lader med redusert strøm eller utlades for å dekke toppen på stedet.

Verksteder og forhandlere lader varebiler om dagen og eksporterer til bygget om kvelden.

Microgrid og øynettsteder der laderen fungerer som en reservekilde under strømbrudd.

Kommunale depoter som kjører blandede koblingstyper - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS alle tilgjengelige.

Inne i den toveis kraftveien: Rett opp, inverter og hold deg ren

Kraftbanen er én toveis omformer. Lading: AC inn, rettet, DC ut på opptil 60kW. Utlading: DC inn fra kjøretøyet, invertert til AC, synkronisert til den lokale bussens frekvens og fase. Retningsendringer i millisekunder, arbitrert av kontrollkortet, ikke en mekanisk bryter.

Maktfaktor er der designet viser disiplin. Ved lett belastning - 20-50% av nominell effekt - holder omformeren PF på 0,97 eller bedre; over 50 % holder den 0,99 eller bedre. Hvorfor sitere det i segmenter? Fordi hver omformers effektfaktor synker ved lav belastning, og et enkelt overskriftsnummer skjuler det. Avtaler om tilkobling av verktøy spør i økende grad etter kurven, ikke toppen.

Overtoner betyr noe i invertermodus. Når bilen utlades, former omformeren sin nåværende bølgeform for å holde forvrengning innenfor grensene transformatoren og naboene tåler. Ethernet og CAN bærer kontrolltrafikk - lader, bygningskontroller og faktureringsplattform utveksler status uten mobil tur/retur.

Samsvar og testing: Hva følger med 60kW-enheten

Samsvarsfilen for hver AF-DC-60:

CE- og TUV-rapporter som dekker sikkerhet og EMC, inkludert harmonisk og flimmertesting.

IEC 61851-konformitet for DC-ladeatferd, kabel- og kontaktkontroll.

ISO 15118-konformitet for toveis kommunikasjon med kjøretøyet.

Fabrikkrutinetester på hver enhet: isolasjon, jordkontinuitet, lekkasje og en full 60kW toveiskjøring.

Effektfaktor- og effektivitetsmålinger ved 20 %, 50 % og 100 % belastning registrert på enhetens testark.

Moduler med bred temperatur klassifisert -30C til +55C, forseglet i en IP54-kapsling.

Produksjonslinjen bak 60kW kabinettet

60kW-linjen ved AMPPALs Yueqing-anlegg deler FANUC- og TRUMPF-utstyret med resten av DC-familien. Bygget:

Kapslingspaneler stanses og brettes, og sveises deretter på rammelinjen før pulverlakkering.

Strømmoduler kommer forhåndstestet og er montert med momentkontrollerte fester.

DC-bussen og kabelnettet er lagt av det samme teamet som bygger 120kW-enhetene, og holder utførelse konsistent.

Hver enhet bløter i seks timer ved 60 kW i laderetning, deretter to timer i inverterretning ved full effekt.

Effektfaktor og forvrengning måles ved 20 %, 50 % og 100 % belastning og logges til enhetens seriepost.

Ethernet-, CAN- og mobilkoblinger utøves, inkludert en simulert nettverksfailover.

Skapet er forseglet, merket og visuelt inspisert.

Kassering følger innen to dager; standard kjøring er 15-20 virkedager.

Dimensjonering og stedssjekk for 60kW

Kontroller forsyningen før du signerer. AF-DC-60 vil ha en trefaset femtrådsmating dimensjonert for 60kW pluss takhøyde - omtrent 100A per fase ved 400V med margin. Transformator på kapasitet? Load management caps lades mens utladning barberer topper. Enfaset nettsted? Feil produkt.

Match kontakten til flåten: CCS2 for Europa, CCS1 for Nord-Amerika, GB/T for Kina, CHAdeMO for eldre japanske kjøretøy, NACS i USA. Enheten leveres med pistolen du spesifiserer; bytte av kabelen senere er en feltjobb.

Ikke for deg hvis det ikke er en toveis bruksak og ingen V2G-tariff i sikte - en enveis 60kW-lader koster mindre. Heller ikke for deg hvis rutenettkoden forbyr eksport: utslipp til last fungerer bare, men hvis verktøyet ditt ikke tillater noen av delene, kjøp enveis og behold pengene.

Hva en AMPPAL 60kW-bestilling inkluderer

Standardenheter forlater Yueqing om 15-20 virkedager; koblingsvalg, kabellengde og malingsfarge konfigureres på bestillingstidspunktet.

En-enhets MOQ for evaluering, og testenheter holdt på lager for hasteutskiftninger.

Den fullstendige sertifikatpakken - CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118 - sendes før forsendelse for nettgodkjenning og toll.

OCPP 1.6/2.0 pluss direkte Ethernet- og CAN-integrasjon, slik at enheten passer både Schneider-, Siemens- og AMPPAL-plattformer.

Siden 2014 har AMPPAL sendt mer enn en million ladere og driver 200+ stasjoner selv; støttesvar i UTC+8 arbeidstimer, reservedeler på 3-5 dager.

Pakking og frakt for 60kW enheter

Skapet på 60 kW er 1517 x 640 x 300 mm og går oppreist i en trekasse, rundt 170 kg med pistol og kabler. Gaffellommer tillater håndtering av gaffeltruck; lokket er fastspent, ikke skrudd, så tollkontroll skader ikke enheten.

En 20-fots beholder rommer ca. 14 enheter, en 40-fots høykube ca. 30. Blandede belastninger med andre AMPPAL-produkter er vanlig; ladere frem som stykkgods med riktige merker.

FOB Ningbo eller Shanghai som standard; CIF, CFR og DAP på forespørsel. Forsendelsesdokumenter: faktura, pakkeliste, konnossement, CE-erklæring og testsertifikater; ISO 15118-samsvarserklæringen er tilgjengelig for netttilkoblingsdossierer.

Tjenestevilkår for 60kW-kjøpere

24 måneders sikt. Nettsidefeil fra dårlig forsyningskvalitet er dekket; vi krangler ikke om hvem som forårsaket bølgen.

Regionalt reservelager: strømmoduler, kontrollkort og vifter sendes innen 3-5 virkedager.

Fjerndiagnose via Ethernet eller mobilnett, med en ingeniør på linjen under igangkjøring.

Gratis fastvareoppdateringer, inkludert OCPP- og ISO 15118-revisjoner, for produktets levetid.

Årlig vedlikeholdssett tilgjengelig: filter, pakninger og kontaktfett for koblingen.

Fem feil som skader strømkvaliteten

Feil: Tapping av de tre fasene fra forskjellige fordelingstavler. Høyre: mat alle tre fra ett bord slik at fasevinkler og impedans stemmer overens.

Feil: Kjører PE gjennom en delt kabelbakke uten binding. Høyre: bruk en dedikert beskyttende jording til enhetens terminal og kontroller kontinuiteten før strømtilførsel.

Feil: Bedømme ytelsen etter dataarkets enkelt effektivitetstall. Høyre: be om enhetens eget testark - vårt registrerer PF ved 20 %, 50 % og 100 % belastning.

Feil: Forutsatt at utslippet alltid er rent fordi enheten er sertifisert. Høyre: hold forsyningsimpedansen lav og oppstrømsbryteren koordinert; harmoniske oppfører seg bedre på en stiv mating.

Feil: Koble nøytralen løst fordi 'lasten er balansert uansett'. Høyre: Trekk til den nøytrale terminalen som alle andre - en flytende nøytral er den klassiske V2G-sidefeilen.

Hva 60kW-operatører fortalte oss

Et drosjekooperativ i Praha kjører fire AF-DC-60 i en hage der 40 elbiler roterer dag og natt. Utslippet går 17.00-20.00 for å redusere etterspørselen etter kvelden; den første måneden trimmet etterspørselsavgiften med omtrent 18 %. Grumble: CAN-manualen forutsetter en kontrollingeniør, og elektrikeren deres trengte to henvendelser på registeradresser.

En transformatorprodusent i Ningbo bruker enheten til å teste sine egne omformere mot en reell toveisbelastning. Forvrengningsavlesninger holdt seg innenfor det transformatoren tolererte; viftestøy stiger merkbart over 45kW effekt, så kraftig utladning går utenom kontortiden.

En mikronettoperatør i Indonesia paret AF-DC-60 med solenergi og en liten batteribank på et feriested på en øy. Inverter-modus førte feriestedet gjennom tre strømbrudd i år, hver under to timer. Deres kommentar: enheten samsvarer med dataarket, men mobilmodulen trenger et lokalt SIM med roaming deaktivert, eller dataplanen tappes.

60 kW V2G vanlige spørsmål

Spørsmål: Hva er egentlig en trefaset femtrådsforsyning?

A: L1/L2/L3 pluss en nøytral og en separat beskyttende jord - fem ledere, standarden for industrielle og kommersielle tilkoblinger ved denne kraften.

Spørsmål: Hvorfor angis effektfaktor i to områder?

A: Fordi PF synker ved lett belastning på hver omformer; angir 0,97 fra 20-50 % og 0,99 fra 50-100 % er den ærlige versjonen av et enkelt overskriftsnummer.

Spørsmål: Forvrenger utlading av en bil bygningsforsyningen min?

A: Inverteren former den gjeldende bølgeformen for å holde harmonisk forvrengning innenfor grensene transformatoren og naboene tåler.

Spørsmål: Hva gjør Ethernet og CAN egentlig her?

A: Kontroll og telemetri kjører de kablede koblingene med lav ventetid; mobil er sikkerhetskopien og fjerntilgangsbanen.

Spørsmål: Kan AF-DC-60 lade en 400V buss?

A: Den passer for elbiler for passasjerer, varebiler og små lastebiler; en 300kWh buss tar hele natten - gå til 120kW eller 180kW for busser.

Spørsmål: Hvilken kontakt leveres den med?

A: Pistolen du spesifiserer - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO eller NACS - og kabelenheten kan byttes i felten senere.

Spørsmål: Hva om nettstedets transformator er underdimensjonert?

A: Laststyring kan begrense ladestrømmen; utslipp fungerer fortsatt og kan barbere områdetstoppen.

Spørsmål: Hvordan er en 60kW enhet beskyttet?

A: Tretten beskyttelsesfunksjoner inkludert over- og underspenning, kortslutning, jordfeil, isolasjonsovervåking og pistoltemperaturdeteksjon.