Split-Type DC Ultra-Fast Ladestasjon for Megawatt Fleet Charging

Kraft-, nett- og nettstedsteknikk i ett system

En 960kW lader er ikke en større versjon av en liten. Det er et kraftprosjekt med tilkoblet lader, og suksessen lever like mye i transformatorstasjonen, transformatoren og kabelbakkene som i likerettermodulene.

AF-DC-960-serien konsentrerer strømkonverteringen i et 2200 x 1800 x 1000 mm kabinett matet av AC480V trefase, og sprer utgangen over 2 til 16 terminaler. De tekniske spørsmålene kommer før containeren gjør det: matestørrelse, transformatorvurdering, behovsmåling og konstruksjonsrekkefølgen.

Denne siden dekker tallene en hub-utvikler faktisk trenger, fra inngangskapasitet til idriftsettelsesgodkjenning, og hvor vi kobler til som produsent.

Hvis du fortsatt sammenligner 120kW-enheter, slutt å lese her. Dette systemet er for operatører som allerede har forpliktet seg til høyeffektlading og nå trenger ingeniørarbeidet for å sikkerhetskopiere det.

Seks tall som definerer en 960kW hub

Før den første tegningen avgjøres hvert 960kW prosjekt med seks sifre. Her er de, med ærlig lesning av hver.

960kW ved 480V trefase trekker omtrent 1155A ved full belastning, noe som dikterer mate- og bryterklassen fra dag én.

En 1250 kVA transformator er den typiske sammenkoblingen for 960 kW pluss stasjonshjelpeutstyr og takhøyde, avhengig av bruksregler.

Effektfaktor ≥0,99 holder den reaktive komponenten nær null, noe som har betydning for tariffer som fakturerer kVA-behov i stedet for kW.

16 kanoner på 960 kW er i gjennomsnitt 60 kW per aktiv økt, noe som fjerner en kø på rundt 60 kjøretøy i timen ved full utnyttelse.

600A væskekjølte terminaler konsentrerer den høyeste strømmen på buktene nærmest kabinettet, og holder tunge likestrøm kort.

15-20 arbeidsdager med fabrikkens ledetid er den korteste delen av timeplanen; trafo- og verktøygodkjenningen tar vanligvis lengre tid.

Og det syvende tallet, det ingen skriver ut på et dataark: stedets avstand til nærmeste mellomspenningsmater, som avgjør om strømregningen inkluderer stolper, grøfter eller en transformatorstasjon.

Tekniske spesifikasjoner

Navnettsteder der 960 kW gir økonomisk mening

Interstate godskorridorer som betjener elektriske lastebiler i klasse 8 som trenger 600A økter rygg mot rygg.

Brukstilliggende tomter hvor mellomspenningsfordeling allerede går til eiendomslinjen.

Flyplass- og havnoverføringsgårder med planlagte kjøretøybølger i stedet for kontinuerlig rislende trafikk.

Depot-hub-hybrider der busser, lastebiler og personbiler deler én kraftkjøpsavtale.

Regionale flaggskipstasjoner som forankrer et nettverks merkevare og rettferdiggjør en dedikert transformator.

Greenfield industriparker hvor utbygger kan reservere transformatorkapasitet før leietakere flytter inn.

Fra Utility Transformer til 1000VDC Bus

Kjeden starter ved verktøyets mellomspenningstilkobling. En putemontert transformator går ned til 480V trefase, skapets nominelle inngang, og servicepanelet mater skapet gjennom en dedikert mater dimensjonert for omtrent 1155A ved full belastning.

Inne i skapet konverterer likerettermoduler 480V AC til en 300-1000VDC konstantstrømbuss. Effektfaktorkorreksjon holder inngangen på ≥0,99, så stasjonens reaktive trekk forblir ubetydelig selv når moduler er inaktive.

Fra DC-bussen forhandler terminalene om sin del. En enkelt væskekjølt terminal kan ta hele bassenget på 960 kW for en lastebiløkt; med 16 aktive biler deler bassenget seg i omtrent 60 kW per økt. Utgangsområdet dekker 400V-klasse biler og 800V-klasse lastebiler uten rekonfigurering.

Kontroll på stasjonsnivå går over OCPP 1.6 eller 2.0, som lar operatøren dekke navet under forsyningstopper og løfte det om natten.

Standarder, typetester og kvalitetsporter

Utstyr i nettskala blir inspisert strengere enn detaljhandelsmaskinvare, så kvalitetshistorien må skrives i sertifikater og testlogger.

UL 2202-2022 og UL 2231-2-listen dekker skapet og hele 2-16 terminaler.

IP54 kapslingsbeskyttelse verifisert ved støv- og vannstråletesting; husene passerer en 96-timers saltspray for kystnære knutepunkter.

Effektfaktor måles ved full 960kW belastning på hvert skap og må leses ≥0,99 før utgivelse.

En 48-timers innbrenning sykluser enheten gjennom delvis og full last, med data logget per serienummer.

Oppfølgende fabrikkrevisjoner holder oppføringen gyldig for produktets levetid, ikke bare den første forsendelsen.

Hvordan 960kW kabinettet er produsert

Trinn 1. Stålspoler stanses og laserkuttes, og sveises deretter inn i rammer av FANUC-robotarmer.

Trinn 2. TRUMPF kantpresser danner panelene; kabinettet er pulverlakkert og herdet.

Trinn 3. AC-fordeling, brytere og måling er koblet til AC-linjen med momentkontrollerte avslutninger.

Trinn 4. Likerettermoduler og allokeringskontrolleren er installert på den separate DC-linjen.

Trinn 5. Skapet er lasttestet til 960kW på en resistiv bank; effektivitet, krusning og effektfaktor registreres.

Trinn 6. En 48-timers innbrenning følger, og mislykkede enheter går tilbake til linjen for omarbeid og en ny syklus.

Trinn 7. Endelig inspeksjon dekker dreiemoment, kabling, etiketter og serieposter.

Trinn 8. Kasse for eksport; anleggets årlige kapasitet overstiger én million enheter og 2024-leveransene passerte én million.

Sjekkliste for nettstedteknikk før du forplikter deg

Bekreft bruksavtalen først. En belastning på 960 kW er en tariffhendelse, ikke et meterbytte; de fleste verktøy krever en applikasjon, en belastningsundersøkelse og noen ganger en tjenesteoppgradering, som kan ta måneder.

Dimensjoner transformatoren med takhøyde: 1250kVA dekker skapet pluss stasjonsbelysning, HVAC og fremtidige terminaler uten en ny oppgradering.

Planlegg det sivile arbeidet: et 2200 mm høyt skap trenger en plan betongpute, en kabelgrøft eller brettrute til terminalene, og en utstyrspute innen rekkevidde av en kran eller gaffeltruck for kasseenheten.

Hvis prosjektets tidslinje ikke kan absorbere en forsinkelse, eller nettstedet ditt ikke kan være vert for en dedikert transformator, er dette feil produkt foreløpig. En 960kW hub er en permanent del av infrastrukturen, og den oppfører seg som en.

Send oss ​​verktøyets load-studie svar når du har det; våre ingeniører vil sjekke matermatematikken og transformatorens vurdering mot skapets inngangskurve før du bestiller.

Hvorfor AMPPAL for Hubs med høy kapasitet

Én produsent for skap, terminaler og kontrollprogramvare, så 960kW-systemet er ikke satt sammen av tre leverandørers løfter.

UL 2202-2022 og UL 2231-2 oppført, pluss CE, CB og TUV for andre markeder.

OEM/ODM-alternativer: merkevarebygging, koblingsblandinger, kabellengder og OCPP-serverkonfigurasjon.

Levering innen 15-20 virkedager etter tegningsgodkjenning; MOQ fra en beholder.

Støtte fra et selskap som driver 200+ stasjoner selv, inkludert NEOM grønt hydrogen-prosjektets 500 væskekjølte enheter.

Løfting, rigging og levering av store skap

Skapet er den tyngste gjenstanden i forsendelsen: en kasse med stålramme nær 2300 x 1900 x 1150 mm med fire nominelle løftepunkter og et riggediagram inni. Terminaler går på paller, og væskekjølte enheter sendes tørre med kjølevæske fylt på stedet.

En 40 fot høykubebeholder bærer skapet pluss opptil åtte terminaler; større terminaltall sendes i en andre container. Vi gir FOB Ningbo- eller CIF-tilbud, med faktura, pakkeliste, fraktbrev og UL-rapporter utstedt innen 3 virkedager etter lasting.

Igangkjøringsveiledningen dekker kran- og gaffeltruckalternativer for skapet, puteoppsett og momentplanen for 480V-tilkoblingen.

Vedlikeholdskontrakter og reservedeler for nav

To års standardgaranti på kabinettet, terminaler, strømmoduler og kontroller.

Bytte på tvers av skip ved garantifeil, med erstatningssending innen 5 virkedager.

Forebyggende vedlikeholdssett for nav: filtre, koblinger, kjølevæske og reservekontrollkort.

Ekstern OCPP-diagnostikk for belastningsbegrensninger, feillogger og fastvareoppdateringer på tvers av tidssoner.

Årlig serviceanbefaling: rekontroll av dreiemoment, filterservice, kjølevæskespyling hver 24. måned og en termisk skanning av DC-bussen.

Bruksmerknader for nettsteder med høy effekt

Feil: strøm på skapet før verktøyet bekrefter servicefasen og spenningen. Høyre: bekreft AC480V ±10 % på alle tre fasene med en måler, og lukk deretter inn.

Feil: undermåler materen fordi navet vil "vokse inn i den". Høyre: dimensjoner materen og transformatoren for de kontrakterte 960kW fra dag én.

Feil: plassering av skapet der kasseenheten ikke kan løftes inn. Høyre: bekreft tilgang til kran eller gaffeltruck og puteposisjon før containeren ankommer.

Feil: hopper over etterspørselsmåleren etter igangkjøring. Høyre: sammenlign den første månedens kVA-fakturering med ≥0,99 effektfaktorrekorden.

Feil: behandle 600A-terminalene som permanente ankere for lastebiler å trekke mot. Høyre: installer pullerter og før kabelen for hånd.

Tilbakemelding fra huboperatør etter igangkjøring

En godskorridoroperatør i California, USA driver et 960 kW nav med seks væskekjølte terminaler for lastebiler i klasse 8. Ni måneder senere leverer stasjonen 20-80 % lastebilavgift på omtrent 90 minutter, og hans eneste klage er verktøyets behovsmåler som viser en månedlig standbyavgift han ikke hadde budsjettert med.

Et bussdepot i Warszawa, Polen parer 960kW-skapet med ti luftkjølte terminaler. Depotsjefen berømmer effektfaktorytelsen på regningen sin, men bemerker at igangkjøringen tok fem dager i stedet for de planlagte tre fordi den lokale nettoperatøren krevde en ekstra verneundersøkelse.

En utvikler i Dubai, UAE bygde navet rundt en 1250 kVA transformator og rapporterer om elektrisk aksept ved første inspeksjon. Hans forbehold: skapets fotavtrykk tvang en liten redesign av utstyrsrommets dør, som han ville ha unngått ved å sjekke kassedimensjonene mot åpningen før anleggsarbeid.

Vanlige spørsmål: Rutenett og nettstedspørsmål

Spørsmål: Hvilken matekapasitet trenger et 960kW-skap?

A: Omtrent 1, 155A ved 480V trefase ved full belastning; materen, bryteranlegget og transformatoren er dimensjonert for den avtalte kapasiteten.

Spørsmål: Hvilken transformator pares med dette systemet?

A: Vanligvis 1 250 kVA for skapet pluss hjelpeutstyr og takhøyde, bekreftet mot verktøyets regler.

Spørsmål: Hvordan påvirker effektfaktoren regningen min?

A: Ved ≥0,99 forblir reaktiv etterspørsel ubetydelig, noe som unngår kVA-baserte etterspørselsavgifter på mange kommersielle tariffer.

Spørsmål: Kan ett skap betjene både lastebiler og biler?

A: Ja, blanding av 600A væskekjølte terminaler for lastebiler og 250A luftkjølte terminaler for biler.

Spørsmål: Hvor lang tid tar idriftsettelse?

A: Vanligvis 3-5 dager på stedet inkludert verktøyets beskyttelseskontroller, forutsatt at sivilt arbeid er fullført.

Spørsmål: Er det nødvendig med en egen tjeneste for stasjonshjelpere?

A: Vi anbefaler en liten hjelpemating for belysning og kontroller, men selve skapet tar hoved 480V-tjenesten.

Spørsmål: Hvilke nettfrekvenser fungerer?

A: AC480V ±10% ved både 50Hz og 60Hz, som dekker de fleste markeder som bruker 480V-klassen.

Spørsmål: Hva er leveringstiden?

A: 15-20 virkedager etter tegningsgodkjenning, med transformator og bruksarbeid parallelt på din side.