240 kW væskekjølt DC EV-ladestrømstabel for høyeffektladestasjoner

Hva AF-DC-240 faktisk er

AF-DC-240-LC-S1 er en 240kW ladestabel bygget rundt en enkel idé: ett hovedskap skal ikke tvinge deg inn i en enkelt kabelteknologi. Det samme kraftbassenget mater 250A luftkjølte terminaler og 600A/800A væskekjølte terminaler, montert side ved side ved bukten.

Dette løser et misforhold som dukker opp på nesten alle virkelige nettsteder. En 400V taxi trekker ca 150-250A; en ny 800V plattform sedan kan holde 600A i minutter. Luftkjølte våpen alene dekker de nye bilene, mens et helt flytende oppsett bruker 600A maskinvare på bukter som aldri vil bruke det.

Blandede terminaler betyr at du kjøper 240kW-skapet én gang og deretter velger hver bukts nåværende klasse for å matche trafikken som faktisk parkerer der.

Hvorfor nettstedeiere blander 250A og 600A terminaler på ett skap

Betal for strøm, ikke for hype: 250A luftkjølte våpen dekker drosjer og eldre elbiler, mens 600A/800A flytende våpen betjener premium-banen, som vanligvis reduserer terminalmaskinvareforbruket med 25–35 % sammenlignet med en flytende konstruksjon.

Ett skap, to kabelsystemer: en enkelt AC380V-inngang, en DC-buss og ett OCPP-dashbord styrer hele bassenget, slik at blandingen gir fleksibilitet uten å legge til kontrollkompleksitet.

94,5 % toppeffektivitet betyr omtrent 13 kW mindre spillvarme å avvise ved full belastning enn en 88 % effektiv enhet, og hovedskapet forblir kjølig med tvungen luft.

Full protokolldekning fra samme stabel: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO og NACS, pluss OCPP 1.6/2.0 for hvilken som helst backend du allerede kjører.

IP54-kapsling og -25°C til +50°C driftsområde, slik at skapet står utendørs uten ly i de fleste klimaer.

Sveip kort og QR-kode tilgangskontroll innebygd, slik at én stabel håndterer walk-in offentlig lading og en lukket flåtekonto samtidig.

Tekniske spesifikasjoner

Der en 240kW stabel passer bedre enn større

Motorveiserviceområder der sjåfører trenger 10-15 minutters påfylling fra en blandet strøm av sedaner, SUV-er og lette kommersielle varebiler.

Urbane hurtigladingshuber på eksisterende 380V trefaseforsyning, der en 480kW+ stabel ville tvinge frem en transformatoroppgradering.

Hoteller og kjøpesentre som kjører 6–8 bukter fra ett skap, med luftkjølte terminaler som dekker langsomme økter på dagtid.

Flåtelager med blandede kjøretøyaldre: Eldre enheter tar 250A, nye 800V-modeller trekker væskebanene.

Øynett eller fjernnett der den totale belastningen på stedet må holde seg under omtrent 260 kW.

Hvordan den blandede terminalarkitekturen fungerer

AC380V±15% kommer inn i hovedskapet, strømmoduler retter opp og kobler det til DC200-1000V, og en felles DC-buss distribuerer strøm til hvilke terminaler som er aktive. Hver terminal forhandler sin egen spennings- og strømgrense med kjøretøyet, så en 400V GB/T taxi og en 800V CCS2 sedan kan lade samtidig uten å forstyrre.

Stabelplanleggeren gir strøm etter prioritet: væskekjølte baner får hele 600A/800A-forespørselen først, deretter gjenværende strømstrømmer til luftkjølte bukter. Hvis tre biler trekker samtidig, rebalanseres bassenget med noen sekunders mellomrom, slik at ingen faller til null.

Kjøling er også delt. Hovedskapet bruker tvungen luft; de væskekjølte terminalene sirkulerer kjølevæske gjennom kabelen og pistolen, og holder håndtakstemperaturen under 45°C selv ved 600A. De luftkjølte pistolene avgir ganske enkelt varme til atmosfæren, noe som er greit ved 250A og langt billigere å vedlikeholde.

Sertifikater og testingen bak dem

CE-, TUV-, CB-, CCC- og UL-sertifikater dekker AF-DC-240-familien, så den samme enheten sendes til prosjekter i EU, Midtøsten, ASEAN og Nord-Amerika.

Hver produksjonsenhet kjører en 1000VDC isolasjonsmotstandstest og en jordkontinuitetskontroll før den forlater benken.

En 48-timers full-last-innbrenning på fabrikkens lastebank ved 240kW fanger opp svake moduler før forsendelse, ikke etter installasjon.

IP54-verifisering følger IEC 60529 med en tidsbestemt vannspray; overspenningsimmunitet er testet i henhold til IEC 61000-4-5 på AC-inngangen.

Koblingsslitasje er tatt prøver på en 10 000-syklus pluggtest, som dekker væskepistolens kontaktorer som ser daglig misbruk.

Testrapporter utstedes per batch og legges ved forsendelsesfilen, noe som øker hastigheten på fortolling og nettilkoblingspapirer.

Fra spole til kabinett: Åtte produksjonstrinn

Innkapslingspaneler er laserkuttet på TRUMPF-maskiner, deretter CNC-stanset og bøyd til toleranse.

Skap går gjennom pulverlakkeringslinjen for IP54-klassifisert, anti-korrosjonsfinish.

Strømmoduler er satt sammen på den dedikerte DC-linjen, atskilt fra AC-produktlinjene.

Samleskinner og ledningsnett monteres med momentstyrt innfesting.

FANUC-roboter hjelper til med modulplassering og tunge løft, og holder monteringen konsekvent.

Hver enhet er flashet med fastvare og en OCPP-profil tilpasset din backend.

En 48-timers full-innbrenning kjører på fabrikkens lastebank før pakking.

Avsluttende inspeksjon dekker 14-punkts sjekklisten, deretter er enheten kassen.

Terminal Mix-planlegging: Hvem trenger 250A, hvem trenger 600A/800A

Hvis hvert kjøretøy på nettstedet ditt er en 2024 eller nyere 800V-plattform, er ikke dette den billigste måten å kjøpe 600A-kapasitet på; den flytende AF-DC-480-LC-S2 i samme familie gir mer strøm per kvadratmeter og per dollar.

Hvis trafikken din er eldre 400V-biler som trekker under 200A, koster en vanlig luftkjølt 240kW-enhet mindre og trenger null kjølevæskeopplæring. Ikke kjøp flytende maskinvare du aldri vil laste.

Hvis flåten er virkelig blandet, planlegg forholdet: tell de 800V-kompatible kjøretøyene i prognosen, dediker en væskebrønn per 15-20 av dem, og dekk resten med 250A kanoner. AMPPALs ingeniører vil sjekke tellingene dine før du bestiller.

Hva du får å kjøpe fra AMPPAL i stedet for et handelsselskap

Fabrikken i Yueqing, Zhejiang, sender lagerkonfigurasjoner innen 15-20 virkedager, og MOQ er én enhet for AF-DC-240.

Tilpasning er ekte: skapfarge, terminalblanding, kabellengder og OCPP-parametere settes på bestillingstidspunktet, ikke lappes senere.

Den fullstendige sertifikatpakken leveres med hver bestilling, så tollbehandling og nettsøking går raskere.

I 2024 hadde AMPPAL levert over én million ladeenheter og driver 200+ stasjoner selv, så ingeniørteamet vet også hva som bryter i feltet.

Direkte fabrikkpriser med EXW, FOB Ningbo eller CIF sitater, pluss en navngitt ingeniør på kontoen din for hele prosjektets levetid.

Pakking, løfting og tolldokumenter

Hovedskapet sendes i en eksportkryssfinerkasse med terminaler pakket i separate skumforede bokser. Det komplette settet veier omtrent 900-1100 kg avhengig av terminalblandingen, og kassefotavtrykket er dimensjonert for en standard palljekk.

Lasting er planlagt per 40 fots container: to 240 kW stabler per container er standardoppsettet, med kasser boltet til gulvskinnene for å overleve grov sjø. Lokale pickup-mannskaper kan losse med én gaffeltruck.

Standarddokumenter er handelsfaktura, pakkeliste, konnossement, opprinnelsessertifikat og batchtestrapportene. Vi siterer EXW, FOB Ningbo eller CIF, og pakkelisten fungerer som tollbeholdningen, så grenseavvik er sjeldne.

To års støtte, inkludert kjølevæskepleie

Standardgarantien dekker 2 år på stabelen, terminaler og strømmoduler, med kjølevæskerelaterte feil håndtert under de samme vilkårene.

Forbruksdeler som væskekoblinger og kjøleslanger sendes innen 3-5 virkedager fra Yueqing-lageret.

Kvartalsvis eksterne helsesjekker over OCPP-flagg feilende moduler før de tar en bay offline.

Væskekjølte terminaler trenger et kjølevæskenivå og kontroll av slangeklemme hver 6. måned; AMPPAL leverer servicesjekklisten på engelsk, russisk, spansk og arabisk.

En dedikert WhatsApp-kanal kobler deg til ettersalgsingeniøren som kjenner serienumrene dine, ikke en billettkø.

Installasjon og daglig bruk: feil vs riktig

Feil: Kjøre en 250A luftkjølt pistol med full strøm i 45°C omgivelse hele ettermiddagen. Høyre: Stabelen reduserer luftkjølte baner automatisk; planlegg tunge økter for kjøligere timer eller flytt dem til flytende bukter.

Feil: Hopp over kjølevæskesjekker fordi væskekjøling aldri svikter. Høyre: Kontroller kjølevæskenivået og slangeklemmer hver 6. måned; en 10-minutters sjekk unngår en utskifting av koblingen på $400.

Feil: Bytte ut væskepistolkabelen med en generisk del fra et annet merke. Høyre: Bruk AMPPAL-tilpassede kabler; kjølevæskens strømningsbane og kontaktorklassifiseringer er innstilt sammen.

Feil: Montering av skapet mot en vegg uten klaring bak. Høyre: La det være 500 mm bak og 800 mm foran for luftstrøm og servicetilgang.

Feil: La firmwareversjoner drive over bassenget. Høyre: Angi et månedlig OCPP-oppdateringsvindu slik at alle terminaler kjører samme build.

Tilbakemelding fra operatøren fra feltet

En saudiarabisk drivstoffforhandler kjørte to AF-DC-240 på en Riyadh bensinstasjon fra juli 2025. Væskebanene håndterte en daglig strøm av 800V SUV-er mens 250A-kanonene betjente drosjer; deres eneste klage var 7-tommers gjenskinn i direkte sol, løst med en liten markise.

En malaysisk kjøpesentereier i Kuala Lumpur startet med fire 250A-terminaler og la til en 600A væskebrønn i desember 2025 etter at nye EV-modeller dukket opp i leietakerblandingen. Regnskapsføreren deres likte at oppgraderingen gjenbrukte det samme kabinettet og OCPP-kontoen.

En tysk flåteoperatør som kjører 30 e-varebiler i Hamburg advarte oss om disiplinen med blandet oppsett: sjåførene holdt på med å parkere 800V varebiler ved 250A bukter. Et gulvklistremerke og et skilt fikset det på en uke, og ladekapasiteten økte med omtrent 18 %.

Vanlige spørsmål om blandede terminaler: Åtte spørsmål kjøpere stiller

Spørsmål: Kan AF-DC-240 blande terminaler fra forskjellige merker?

A: Nei. Bruk AMPPAL-tilpassede terminaler; planleggeren og kjølevæskesløyfen er kalibrert for dem.

Spørsmål: Hvor mange bukter kan ett skap kjøre?

A: Opptil 8 terminaler avhengig av blandingen; DC-bussen deler 240kW blant det som er aktivt.

Spørsmål: Trenger væsketerminalen en ekstern kjøler?

A: Nei. Kjølevæskesløyfen er forseglet og luftutvekslet inne i terminalen, uten kjøletårn.

Spørsmål: Hva er ledetiden?

A: 15-20 virkedager for lagerkonfigurasjoner etter ordrebekreftelse og innskudd.

Spørsmål: Kan den lade en CHAdeMO-bil og en CCS2-bil samtidig?

A: Ja. Hver terminal forhandler uavhengig og makten deles i prioritert rekkefølge.

Spørsmål: Er 2-års garantien gyldig for utenlandske nettsteder?

A: Ja, over hele verden; reservedeler sendes fra Yueqing og fjerndiagnostikk er gratis.

Spørsmål: Hvilken nettfôr trenger den?

A: AC380V±15% trefase; ved full belastning trekker inngangen omtrent 365A per fase.

Spørsmål: Fungerer det med vår eksisterende OCPP-backend?

A: OCPP 1.6 og 2.0 støttes og vi konfigurerer endepunktene på fabrikken.