960 kW væskekjølt høyeffekts EV-ladestabel for storskala ladehuber

Hva en 960kW stabel er til

AF-DC-960 er en væskekjølt ladestabel på 960 kW som er rettet mot én type sted: navet i megawatt-klassen der lastebiler, busser og høyeffektsflåter må fylles på raskt. Kabinettet på 2200 x 1800 x 1000 mm har et kraftbasseng på 960 kW som mater 600A væskekjølte terminaler, hver i stand til fullstrømsøkter. Den skalaen handler ikke om hastighet for sin egen skyld; det handler om å holde 40-tonns kjøretøy i rute.

Megawatt-lading er ikke en oppskalert billader. Det endrer anleggsarbeidet, nettilknytningen, kjøleanlegget og vedlikeholdsplanen. Denne stabelen er bygget med den virkeligheten i tankene, og AMPPALs egen megawatt-tilstøtende erfaring – 500 væskekjølte enheter for NEOM-prosjektet for grønt hydrogen i Saudi-Arabia – formet hvordan den ble levert.

Nettsteder som trenger denne klassen av kraft i dag er tidlige, men retningen er bestemt. AF-DC-960 er maskinvaren for den retningen.

Fem grunner til at Megawatt-nettsteder starter med AF-DC-960

Et basseng på 960 kW lar én terminal betjene en lastebil på 600 A mens tre biler lader på 120 kW hver, alle fra samme kabinett.

600A væskekjølte terminaler holder full strøm i 40-90 minutters lastebiløkter uten reduksjon, takket være den forseglede kjølesløyfen.

Effektivitet i denne skalaen er penger: ved 960 kW er gapet mellom 94,5 % og 92 % omtrent 24 kW med kontinuerlig tap – en varmeregning, ikke en fotnote.

DC200-1000V utgang spenner over 400V varebiler og 800V lastebiler, så navet er ikke låst til én kjøretøygenerasjon.

IP54-kapsling og -25°C til +50°C drift, med kabinettet konstruert for utendørs installasjon på eksterne korridorplasser.

OCPP 1.6/2.0 med per-terminal telemetri, som prosjektoperatører trenger for energiregnskap og oppetidskontrakter.

Tekniske spesifikasjoner

Fem brukstilfeller som rettferdiggjør 960kW

Elektriske lastebildepoter der 40-90 minutters snuoperasjonsvinduer er driftsbegrensningen.

Havnelogistikkverft flytter containertraktorer og terminalbiler etter faste tidsplaner.

Superknutepunkter for motorveier planlagt for megawattlading i korridorprogrammer for 2027-2030.

Gruve- og steinbruddsplasser med elektrisk transport der megawatt-klasse induksjon er tilgjengelig.

Grønt hydrogen og industriprosjekter som trenger en sentral høyeffekts ladeblokk, etter NEOM-mønsteret.

Fra nettmating til lastebilbatteri: 960 kW-banen

Strøm strømmer AC380V±15% inn i kabinettet, gjennom parallelle moduler til én DC-buss, og ut til opptil 8 terminaler. Bassenget på 960 kW deler seg dynamisk: en enkelt lastebil kan ta alt den krever, mens fire biler deler resten uten å falle under minimumsnivået.

Rutenettsiden er den delen de fleste prosjekter undervurderer. Ved full utgang trekker inngangen omtrent 1460A per fase, så AF-DC-960 mates normalt fra en dedikert transformator, med stedets MV-bryterutstyr og beskyttelseskoordinering designet før puten helles. En 960kW tomt uten transformatorstudie er den vanligste feilmodusen vi ser i megawattprosjekter.

På kjøretøysiden forhandler 600A-væsketerminalene med lastebilens BMS og holder strøm til batteriet avtar, som er det som gjør en 40-minutters lunsjpause til et brukbart rekkeviddevindu.

Sertifisering og NEOM-Scale QA Standard

CE-, TUV-, CB-, CCC- og UL-sertifikater dekker AF-DC-960-familien.

Hvert skap består 1000VDC isolasjonsmotstand og jordkontinuitetstester, pluss en 48-timers full-last innbrenning ved 960kW.

Koblingens utholdenhet er samplet ved 20 000 sykluser, og kjølevæskesløyfen trykktestes ved 2x driftstrykk.

IP54 i henhold til IEC 60529 og overspenningsimmunitet i henhold til IEC 61000-4-5 er i batchtestprotokollen.

For prosjektkontrakter utsteder AMPPAL testrapporter per batch og, på forespørsel, var vitne til inspeksjon ved Yueqing-fabrikken.

Den samme QA-linjen som leverte de væskekjølte NEOM-enhetene produserer AF-DC-960, så inspeksjonsstandarden er allerede feltprøvet.

Bygge 960kW skap: Åtte trinn

Kapslingen på 2200 x 1800 x 1000 mm er laserskåret på TRUMPF-maskiner og CNC-formet.

Skapet går gjennom pulverlakkeringslinjen for utendørs holdbarhet.

Strømmoduler er satt sammen i matchende sett på den dedikerte DC-linjen.

600A væskepistoler er bygget på den rene benken med forseglet kjølevæskefylling.

Samleskinner og høystrømsledninger er dreiemomentkontrollerte; sløyfen er trykktestet.

FANUC-roboter plasserer de tunge modulene.

Firmware- og OCPP-profiler flashes til prosjektets backend.

En 48-timers innbrenning og en 14-punkts inspeksjon går foran kasse, med bilder logget for overleveringsfilen.

Megawatt-prosjekter: Hva må være sant først

En megawatt-side er et prosjekt, ikke et kjøp. Før AF-DC-960 gir mening trenger du tre ting: en bekreftet nettforbindelse i 1MVA-klassen, en flåte som faktisk vil trekke strøm i megawatt-klassen innen 24 måneder, og en sivil plan som bærer 2200 mm-skapet og transformatoren.

Ikke kjøp den for et nettsted som kun er for bil. En stabel på 480 kW betjener passasjertrafikk til en brøkdel av den sivile kostnaden, og 960 kW-skapet vil gå på tomgang under vurderingen i årevis. Ikke kjøp den hvis strømkjøpsavtalen din ikke kan absorbere etterspørselskostnadene for megawattøkter. Begge feilene viser seg i det første driftsåret, ikke den første uken.

Hvis flåteplanen er reell, er AF-DC-960 den riktige skalaen: den unngår den vanlige feilen med å bygge et 480 kW nav og re-sivilisere det 18 måneder senere. AMPPALs prosjektteam gjennomgår nettstudien og flåteprognosen før de siterer — og vil si nei hvis tallene ikke støtter 960kW.

Sporrekord: NEOM, 200+ stasjoner, en million enheter

AMPPAL leverte 500 væskekjølte ladeenheter til NEOM-prosjektet for grønt hydrogen i Saudi-Arabia, en skala få leverandører har levert.

AMPPAL driver 200+ ladestasjoner selv, inkludert flaggskipanlegg på 480 kW full-væske, så driftserfaring mater designet.

Over én million ladeenheter levert innen 2024, eksportert til over 40 land.

Prosjektstøtte: gjennomgang av rutenettstudie, putelayout, igangsettingsplan og bevitnet fabrikkinspeksjon.

EXW, FOB Ningbo eller CIF vilkår med en navngitt prosjektingeniør gjennom igangkjøring.

Logistikk for et 2200mm skap

Skapet på 2200 x 1800 x 1000 mm er det største i den væskekjølte familien og sendes i en kraftig kasse med løftepunkter med spredestang; terminalsettet går i skumforede, kjølevæskeforseglede bokser.

Én AF-DC-960-last per 40 fots container, med kassen boltet til gulvskinnene; bruttovekt går på omtrent 2000-2400 kg per sett, og lossing krever en kran eller en høykapasitets gaffeltruck.

Dokumenter: handelsfaktura, pakkeliste, konnossement, opprinnelsessertifikat, batchtestrapporter. Tilbudsgrunnlag EXW, FOB Ningbo eller CIF, med prosjektmilepæler skrevet inn i kontrakten.

Ettervern i prosjektskala: Reservedeler, kjølevæske, oppetid

Den 2-årige garantien dekker stabelen, terminalene, modulene og kjølevæskekretsen, med oppetidsmål tilgjengelig i prosjektkontrakten og opplæring i kjølevæskesløyfe på stedet inkludert det første året.

A spare-module and spare-gun kit is recommended per hub, and kits ship within 3-5 working days.

Kvartalsvise fjernkontroller dekker kjølevæsketrender, modulhelse og koblingssykluser.

Sjekklisten for 6 måneders service dekker kjølevæskenivå, slangeklemmer og pistolslitasje, på fem språk.

En navngitt prosjektingeniør forblir på kontoen gjennom idriftsettelse og det første driftsåret.

Megawatt-sideoperasjoner: feil vs riktig

Feil: Helling av puten før transformator og bryterutstyr er designet. Høyre: Rekkefølge det sivile arbeidet bak nettstudiet; 960 kW inngangsbehovet definerer puteoppsettet.

Feil: Topping av kjølesløyfen med vann som en bilradiator. Høyre: Bruk kun den dielektriske væsken AMPPAL spesifiserer; vann bryter pumpetetningene.

Feil: Forventer at nettstedet skal kjøre på en 400A-tjeneste. Høyre: Dimensjoner feeden for omtrent 1460A per fase ved full utgang, og still inn HMI-inngangsgrensen under den faktiske tilkoblingen.

Feil: Montering av skapet i en lav bod uten løftetilgang. Høyre: Forlat en krankorridor; 2200 mm-skapet trenger kran eller høykapasitets gaffeltrucktilgang for service.

Feil: Ignorer etterspørselsavgifter når du planlegger lastebiløkter. Høyre: Bruk OCPP-planleggingsvinduet til å forskyve megawatt-økter fra rutenetttoppen.

Hva prosjektledere sier om 960 kW-distribusjoner

En prosjektleder for en gruvekorridor i Xinjiang sa at induksjonen i megawatt-klassen på stedet deres gjorde 960 kW-stabelen til det eneste alternativet som passet til transportplanen; hovedklagen deres var ledetidspress, fordi sivilentreprenøren ble ferdig tre uker for tidlig.

En saudisk infrastrukturentreprenør kjent med NEOM-programmet vurderte AF-DC-960 mot flåteplanen for en logistikkby. De verdsatte per-terminal telemetri for energiregnskap; gapet de merket var at lokale elektrikere trengte en ukes opplæring på kjølevæskesløyfen, som AMPPAL nå leverer på stedet.

En nederlandsk havneoperatør kjørte et tre måneders forsøk med én stabel som betjener containertraktorer. Oppetiden var 99,2 % og kontaktslitasje holdt seg innenfor prognosen; operasjonslederen sa at den eneste skuffelsen var at 7-tommers skjermen var liten for en megawatt-skala eiendel, selv om prosjektdashbordet gjør den virkelige overvåkingen uansett. Prøvedataene mater nå deres 2027 hub-anbud.

Megawatt Project FAQ

Spørsmål: Kan AF-DC-960 lade biler også?

A: Ja, men den er konstruert for lastebiler og nav; for bilplasser koster en 480 kW stabel en brøkdel av det sivile arbeidet.

Spørsmål: Hvor mange terminaler kan den kjøre?

A: Opptil 8, i hvilken som helst blanding, med 600A væskebanene prioritert av planleggeren.

Spørsmål: Hvilken transformator trenger jeg?

A: En dedikert 1MVA-klasse transformator; ved full utgang trekker inngangen omtrent 1 460A per fase ved AC380V.

Spørsmål: Hvor lang er leveringen?

A: 15-20 virkedager for lagerkonfigurasjoner; prosjektbestillinger følger en kontrakts milepælskalender.

Spørsmål: Er vedlikehold av kjølevæske annerledes i denne skalaen?

A: Nei, løkken er den samme forseglede designen; seks måneders nivåkontroll og to-års væskeskift gjelder.

Spørsmål: Kan den lade en 400V varebil og en 800V lastebil samtidig?

A: Ja, DC200-1000V dekker begge; hver terminal forhandler sin egen spenning og strøm, så blandede flåter deler bassenget rent.

Spørsmål: Hvilken oppetid kan vi avtale om?

A: AMPPAL siterer oppetidsmål i prosjektkontrakter, støttet av reservesett og fjerndiagnostikk.

Spørsmål: Har AMPPAL sendt i denne skalaen før?

A: Ja — 500 væskekjølte enheter for NEOM grønt hydrogenprosjekt og 200+ stasjoner i drift.