480 kW væskekjølt EV-ladestabel med høy tetthet for ultrarask lading

En effektvurdering, to arkitekturer

Begge 480kW-modellene fra AMPPAL legger samme 480kW kraftbasseng i forskjellige skap med forskjellige terminalstrategier. S1 beholder det kompakte 1750 x 1200 x 900 mm kabinettet, kjører et blandet sett med 250A luftkjølte og 600A/800A væskekjølte terminaler, og inkluderer sveipekort og QR-tilgangskontroll med en LED-forsterket 7-tommers skjerm.

S2 bruker det større kabinettet på 1850 x 1850 x 1000 mm og sender kun 600A væskekjølte terminaler, uten tilgangskontrollrad i spesifikasjonsarket fordi den er rettet mot administrerte, app-drevne korridorer. Samme kraft, samme effektivitet, samme sertifikater – forskjellige jobber. Begge modellene har blitt sendt til operatører i Midtøsten, Europa og Sørøst-Asia siden familien ble lansert i 2025.

Denne siden er ikke et salgsargument for en av dem. Den går gjennom hva hver arkitektur er bedre på, og tilfellene der du bør velge den andre.

Seks styrker ved S1 Mixed-Terminal Design

Samme basseng på 480 kW, mindre fotavtrykk: S1-skapet er omtrent 40 % mindre i volum enn S2, som betyr noe på dyrt urbant land.

Blandede terminaler matcher blandet trafikk: 250A luftkjølte bukter håndterer drosjer og eldre elbiler mens 600A/800A væskebaner betjener 800V flaggskip, så du kjøper strøm bare der du trenger det.

Innebygd tilgangskontroll: sveipekort- og QR-lesere er en del av S1-spesifikasjonen, ideell for lukkede stasjoner, flåtekontoer og forhåndsbetalte nettverk uten telefonapp.

LED-status på HMI: 7-tommers skjermen med LED-indikatorer er synlig på avstand, nyttig på travle pads der sjåfører søker etter ledige plasser.

Billigere å installere: det kompakte skapet passer gjennom standard døråpninger, trenger en mindre betongpute og har en lavere fraktregning enn S2 - en forskjell som viser seg igjen på toll og kranutleie.

Samme 94,5 % toppeffektivitet og IP54-beskyttelse som S2, fordi effekttrinnet er identisk.

Tekniske spesifikasjoner

Fem scenarier der S1 overgår en ren 600A stabel

Byområder med blandet trafikk med en kjent andel av 400V og 800V kjøretøyer.

Lukkede eller halvprivate stasjoner som trenger kortbasert fakturering, som hotell- og leilighetsgarasjer.

Multi-bay pads der tomtekostnader gjør det mindre skapets fotavtrykk avgjørende.

Nettsteder som planlegger gradvise oppgraderinger: start med 250A-brønner, legg til væskebaner etter hvert som 800V-kjøretøyer dukker opp.

Flåtegårder som lader kjøretøyer av blandet alder som ønsker lokal tilgangskontroll uten skyavhengighet.

Hvordan S1 blander 250A og 600A/800A terminaler

S1-arkitekturen gjenspeiler 240kW og 360kW-stablene: AC380V±15% i, én DC-buss og en planlegger som gir strøm per terminalforespørsel. Bassenget på 480 kW lar to 600A væskebaner kjøre med full strøm mens 250A luftrom trekker resten. Spenningen forblir innenfor DC200-1000V-vinduet som alle større plattformer aksepterer.

Tilgangskontrolllaget sitter mellom HMI og planleggeren: et kortsveip eller QR-skanning låser opp en økt, og LED-stripen endrer farge når en bukt er aktiv. Den samme kontrolleren snakker OCPP 1.6/2.0 til din backend, så forhåndsbetalte saldoer og flåtekontoer fungerer uten ekstra maskinvare.

Terminalvalget er fysisk, ikke virtuelt. De luftkjølte buktene er kablet for 250A-kontakter og væskebrønnene bærer kjølevæskesløyfen; planleggeren ser ganske enkelt åtte stikkontakter og fordeler strøm rettferdig.

Samme sertifikater, forskjellig skap: Hva blir bekreftet

S1 deler CE-, TUV-, CB-, CCC- og UL-sertifikatfamilien med S2, så ett dokumentsett dekker begge skapene.

Hver enhet består en 1000VDC isolasjonsmotstandstest og en jordkontinuitetskontroll.

En 48-timers lastbank-innbrenning ved 480 kW sykler planleggeren på tvers av alle terminaltyper.

Adgangskontrollleseren og LED-kortet gjennomgår en 5000-syklus kort-trykk utholdenhetstest.

IP54 i henhold til IEC 60529 og overspenningsimmunitet i henhold til IEC 61000-4-5 er verifisert per batch.

Per-batch testrapporter følger med forsendelsesfilen for toll og nettilkobling.

Åtte trinn: Hvordan S1 er bygget

TRUMPF laserskjæring og CNC-forming former det kompakte S1-kabinettet.

Skapet går gjennom pulverlakkeringslinjen for utendørs finish.

Strømmoduler monteres på den dedikerte DC-linjen.

Luftkjølte og væskekjølte terminalrom er kablet på separate armaturer.

Adgangskontrollleseren og LED-kortet er montert og benktestet.

FANUC-roboter plasserer tunge moduler; samleskinner er momentstyrt.

Firmware og OCPP-profilen blinker til backend-innstillingene.

En 48-timers innbrenning og en 14-punkts sluttinspeksjon går foran kasse.

S1 eller S2? Et beslutningsrammeverk, ikke et salgsargument

Velg S1 når trafikken din er blandet og nettstedet ditt er urbant. Det mindre kabinettet, kortleseren og muligheten til å starte med billige 250A-brønner og legge til væskebaner senere, belønner akkurat den profilen.

Velg S2 når stedet allerede er premium: en korridor med 800V lastebiler og sedaner der hver bukt vil se 600A, og hvor app-basert tilgang er normen. Å tvinge kortlesere og luftkjølte bukter inn på denne siden sløser med penger.

Den ærlige regelen: hvis mer enn 30 % av øktene dine aldri vil overstige 250A, sparer S1s blandede terminaler maskinvareforbruk; hvis færre enn 10 % vil holde seg under 250A, er S2 enklere. Mellom disse båndene fungerer begge, så bestem deg for puten og tilgangsmetoden. Skriv ned forholdet før møtet; det løser de fleste argumenter.

Hvorfor AMPPAL selger begge versjonene uten å trykke på én

Begge skapene er bygget på samme linje, så sertifikater og reservedeler er identiske for begge valgene.

15-20 arbeidsdagers ledetid og en enhets MOQ for lagerkonfigurasjoner av begge modellene.

Nettstedsingeniører kjører en økt-miks-prognose og anbefaler S1 eller S2 med tallene på papir.

Over én million ladeenheter levert innen 2024, pluss 200+ stasjoner i AMPPALs eget nettverk.

EXW, FOB Ningbo eller CIF-priser; S1-terminalblandingen kan konfigureres på bestillingstidspunktet.

S1 Fraktdetaljer: Størrelse, Vekt, Container Math

S1-skapet på 1750 x 1200 x 900 mm bruker samme kassefotavtrykk som 240kW og 360kW-stablene, så nettsteder som allerede kjører AMPPAL-utstyr kan gjenbruke løfteplanen.

Et komplett S1-sett (skap pluss to væske- og to luftterminaler) veier omtrent 1000-1200 kg og laster med to sett per 40 fots beholder. Luftkjølte våpen reiser i kartonger; væskepistoler i skumforede bokser.

Dokumenter: handelsfaktura, pakkeliste, konnossement, opprinnelsessertifikat, batchtestrapporter. Sitatgrunnlag EXW, FOB Ningbo eller CIF.

S1-serviceplanen: kort, kjølevæske og reservedeler

2-års garantien dekker skapet, både terminalfamilier og maskinvaren for adgangskontroll.

Reservedeler for luft- og væsketerminaler sendes innen 3-5 virkedager fra Yueqing.

Kvartalsvise eksterne OCPP-kontroller dekker planlegger- og leserdiagnostikk.

Væsketerminaler følger samme 6-måneders kjølevæskesjekk; luftterminaler trenger kun koblingsinspeksjon.

En dedikert WhatsApp-kanal kobler deg til ettersalgsingeniøren med serienumrene dine på fil.

Vanlige S1-feil: feil vs riktig

Feil: Behandle S1 som en mindre S2 og anta samme buktoppsett. Høyre: S1-fotavtrykket og terminalblandingen kan konfigureres; definere buktplanen før puten helles.

Feil: Hopp over kortlesertesten før du går live. Høyre: Kjør en 50-korts pilot; leserfastvaren og backend trenger en dag med justering.

Feil: Setter to 600A væskebrønner på samme buss og forventer 960kW. Høyre: Bassenget er på 480kW; to fullstrøms 600A-økter deler den.

Feil: Glemte LED-tavlen ved bestilling av reservedeler. Høyre: Bestill ett ekstra LED-kort per fire stabler; det er den delen som mest sannsynlig blir truffet av et kjøretøy.

Feil: Forutsatt at luftrom kan konverteres til væske senere. Høyre: Rom er kablet etter type på fabrikken; velg den endelige blandingen på bestillingstidspunktet.

Tre kjøpere som valgte S1 og hvorfor

En hotellgruppe i Dubai driver en S1 i en underjordisk garasje, der det kompakte skapet passet ved siden av rampen og kortleseren integreres med romnøkkelsystemet. Fasilitetssjefen klaget på at LED-kortet er lyst om natten; de dimmer den nå etter midnatt via HMI-innstillingene.

En kenyansk flåteoperatør med 25 elektriske busser og et blandet utvalg av eldre minivans valgte S1 for de luftkjølte buktene, som deres lokale tekniker kan betjene uten kjølevæskeopplæring. Væskebanene blir brukt omtrent 12 % av tiden, nøyaktig som prognosen.

En spansk supermarkedskjede sammenlignet S1 og S2 for tre parkeringsplasser og valgte S1 for to urbane garasjer pluss S2 for en motorveibutikk. Anskaffelseslederen deres sa at sammenligningsarket AMPPAL leverte gjorde intern avmelding enkel. Garasjene ble satt i drift i mars 2026 uten ettermontering.

Vanlige spørsmål om S1 vs S2

Spørsmål: Hva er den virkelige forskjellen mellom S1 og S2?

A: S1 parer et kompakt kabinett med blandede luft/væsketerminaler og korttilgang; S2 parer et større kabinett med rene 600A væsketerminaler for app-administrerte nettsteder.

Spørsmål: Kan S1 oppgraderes til full væske senere?

A: Nei. Terminalbrønner er kablet på fabrikken, så velg blandingen du anslår på bestillingstidspunktet.

Q: Hvilken er billigst?

A: S1 koster mindre å kjøpe og sende, men hvis hver bukt vil kjøre 600A, sløser S2 mindre kapasitet.

Spørsmål: Støtter begge de samme kontaktene?

A: Ja, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO og NACS på begge modellene.

Spørsmål: Trenger S1 en telefonapp for tilgang?

A: Nei. Sveip kort og QR-kode fungerer offline; OCPP brukes til fakturering og telemetri.

Spørsmål: Er S2 mer stillegående enn S1?

A: Omtrent lik; begge skapene er tvangsluftkjølt. Væsketerminaler går roligere enn luftpistoler ved full last.

Spørsmål: Hva er ledetiden for begge modellene?

A: 15-20 virkedager for lagerkonfigurasjoner etter innskudd.

Spørsmål: Hvilken modell brukte NEOM-prosjektet?

A: De 500 væskekjølte enhetene kom fra den samme fabrikklinjen som bygger 480kW S2.